來源： 發(fā)布時(shí)間：03-23 02:55:16

深圳到儀征貨運(yùn)信息部 在環(huán)保、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面正面臨更多的要求，但綠色快遞包裝面臨包裝落地問題和供應(yīng)鏈資源分散化等問題。11月15日，新聞發(fā)言人孟瑋在發(fā)布會(huì)上表示，電商、快遞、外賣等領(lǐng)域?qū)⑼菩芯G色物流、綠色包裝的實(shí)施方案。而在此前，國家、等十部委曾聯(lián)合發(fā)文的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》中提出，快遞業(yè)綠色包裝要實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)，即綠色化、減量化、可循環(huán)。而且《指導(dǎo)意見》也進(jìn)一步明確：到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。此外，記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，在10月13日已經(jīng)出臺(tái)首份供應(yīng)鏈新規(guī)。

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共同探討。名額有限，報(bào)名從速→年5月6日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦、日日順物流承辦的“2017年第二屆中國智慧物流品牌日”活動(dòng)在北京召開，此次大會(huì)以“智慧物流誠信共享創(chuàng)業(yè)平臺(tái)”為主題，海爾集團(tuán)總裁周云杰、菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖等做了主題演講。工業(yè)4.0時(shí)代，連接的互聯(lián)網(wǎng)+物流正在重構(gòu)商業(yè)生態(tài)，從全球范圍看，一場由信息技術(shù)變革和延伸創(chuàng)造出的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)和商業(yè)模式正在成為世界物流生態(tài)發(fā)展的新引擎。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明在會(huì)上表示，今年的一季度全國社會(huì)物流總額為56.7萬億元，同比增長7.1%，增速比上年同期提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年全年提高了1.3個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為14.9%。

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同年7月，完成B輪數(shù)千萬美金級，由紅杉中國領(lǐng)投、A輪3家投資方跟投；2016年1月，完成由華平領(lǐng)投的1億美元C輪。聲明注：文章中所涉投額度來源于企業(yè)或相關(guān)機(jī)構(gòu)或公開資料，已經(jīng)盡量核實(shí)，不對額度做品牌背書；歡迎各方監(jiān)督核實(shí)，如額度不實(shí)，歡迎向。我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，網(wǎng)購呈現(xiàn)式增長，催生巨大的快遞服務(wù)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國快遞業(yè)務(wù)量313.5億件，業(yè)務(wù)收入4005億元，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元，新增就業(yè)20萬人以上。快遞，在促進(jìn)電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面都發(fā)揮了積極作用，深刻改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。快遞亂象，癥結(jié)在哪？我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，網(wǎng)購呈現(xiàn)式增長，催生巨大的快遞服務(wù)需求。

明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感。提出六方面任務(wù)措施，包括：調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展;強(qiáng)化散亂污企業(yè)綜合整治，深化工業(yè)污染治理。加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建清潔低碳高效能源體系。積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，加快車船結(jié)構(gòu)升級，加快油品質(zhì)量升級，強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治。開展重點(diǎn)區(qū)域秋冬季攻堅(jiān)行動(dòng)，打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，開展工業(yè)爐窯治理專項(xiàng)行動(dòng)，實(shí)施揮發(fā)性有機(jī)物專項(xiàng)整治等。點(diǎn)評：從單位貨物周轉(zhuǎn)來看，公路運(yùn)輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍和倍。根據(jù)大氣細(xì)顆粒物源解析結(jié)果，機(jī)動(dòng)車特別是柴油車已經(jīng)成為許多大中城市的首要污染源。因此，調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量。

補(bǔ)齊制度和標(biāo)準(zhǔn)缺陷，實(shí)為智慧物流、智慧冷鏈的迫切功課。4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)固也是一個(gè)綜合難題。上文已經(jīng)提到，冷鏈物流不是一個(gè)孤島，也不是一條鏈，而是一張關(guān)系、民生、企業(yè)、消費(fèi)者的大網(wǎng)。換言之，其參與者的成分之雜決定了該產(chǎn)業(yè)升級的全方位難度。冷鏈物流的升級也應(yīng)照顧到上述四大參與角色的各自訴求和綜合體驗(yàn)，信息升級，為各大角色提供便利接口：對于監(jiān)管部門，承擔(dān)著監(jiān)督、管理職責(zé),需了解冷鏈流通中全部信息、以及與冷鏈物流企業(yè)便利溝通的平臺(tái);對于冷鏈相關(guān)企業(yè),要掌冷鏈動(dòng)態(tài)信息,并能便捷地將信息共享給上下游企業(yè);對于最終消費(fèi)者,需通過溯源渠道來了解冷鏈火拼的安全和新鮮度,便捷查詢。綜上所述，冷鏈物流具備開掛般的的爆發(fā)態(tài)勢。

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