來源： 發布時間：03-22 13:51:22

深圳到德惠物流回頭車回程車長途往返 以及該模式所帶來的商機。對同城供應鏈的延伸在代收網點安全穩定的基礎上，除了新零售、蔬菜和生活圈服務整合外，筆者認為，末端代收網點將會向上下游整個供應鏈進行輻射的趨勢，尤其落地配和同城配需求激增，未來代收網點除了門店代收和零售業務外，還可承擔落地配、通達系末端代派，甚至憑借高密度的代收網點資源，進軍做同城快遞業務。目前市面上已有相關末端物流網企業（如熊貓快收）正在做相關嘗試。也就是說，未來代收網點將通過打通上下游，進軍整個同城供應鏈，而不僅僅停留在靜態代收門店的形式。→B2C帶動倉配占比提升，落地配占比隨之提升：→同城收入占比持續提升，成為快遞業務新收入增長點：總結總而言之，隨著末端代收網點持續的升級。

深圳到德惠物流回頭車回程車長途往返

為客戶提供以下產品服務時效：即時配送：客戶周邊范圍3km內，即取即送，2小時內送達；同城限時：上午取，下午達，最遲截單00；省際限時：今天取，明天達，最遲截單00。并對計時達產品進行時效保障：精準時效承諾，超時未達，全額退費。圓通的計時達產品除了即時配送設定了具體的配送時效，同城限時和省際限時也只是給出了大概的時效。今年3月份，EMS推出時限承諾服務，該服務是指中國郵政速遞物流對納入承諾范圍城市間互寄的國內特快專遞標準型郵件，向客戶承諾全程時限，對因EMS原因造成延誤的郵件，用戶可以要求退還已支付的郵費。對于享受時限承諾服務的產品的時效并沒有具體的標注，比如北京到天津的時限顯示為1.5天。

深圳到德惠物流回頭車回程車長途往返

如果相應企業主營目前市面上價格較低的水果等產品，那幾乎不賺錢。除此之外，低成本的冷庫溫度不可控，生鮮的質量又會受到嚴重威脅，所以做生鮮電商的冷鏈供應首先就意味著燒錢嚴重。如果是像京東、順豐優選等生鮮電商一樣選擇自建供應鏈，則需要強大的資金鏈作為后盾，而且短期內無法實現盈利。非標產品+視覺感觸弱，用戶體驗成難點為了吸引用戶，生鮮產品同樣要求圖片質量高、吸引人，展現產品的高自然感、高新鮮度，而實際用戶收到的產品卻不可能像圖片展示的那樣，密封的包裝、層層的節點運輸和食材水分流失，這些都使實物發生損耗，實物的現場品質感、新鮮感等自然大打折扣，實物和圖片的差距很容易降低用戶體驗。除此之外，生鮮產品和、服裝等電商產品不同。

與當前低下的物流效率密不可分。徐冠巨認為，在影響我國物流效率的諸多制約因素中，首要因素是占貨運總量%以上的公路物流，突出問題是小、散、亂、差。小指的是經營主體規模小、數量多;散指的是經營運作處于散兵游勇狀態，產業的組織化水平低;亂指的是市場秩序較亂，誠信體系缺失;差指的是服務質量差，經營效益差。徐冠巨建議：第一，要給予公路物流網絡化運營體系產業創新地位，將其納入產業政策和相關規劃，并針對網絡建設和系統運營特點，提供負面清單政策支持;第二，按照公路物流網絡化運營體系的公共性和市場競爭性雙重特征，發揮與企業協同推動的合力;第三，加大在公路物流網絡化運營體系建設方面的投入，鼓勵和支持各類市場主體共同參與。

打造一批年業務量超千萬件的快遞+金牌項目。深入推動快遞與先進制造業聯動發展，培育現代供應鏈能力。會議明確要求：拓展大包裹、快運、倉配一體、即時遞送等新型服務。明確指出推動高鐵+快遞聯合運營，擴大即日達網絡覆蓋范圍。繼續實施快遞入區工程，推進標準化網點建設，網點標準化率再提升5個百分點，智能快件箱、信包箱箱遞率再提高2個百分點。會議內容干貨、亮點頗多，建議收藏。以下為整理的年全國郵政管理工作會議內容：不平凡的五年年全國郵政管理工作會議于1月8日在召開。國家黨組、馬軍勝在會上做工作報告時指出：黨的以來的五年，是郵政業發展極不平凡的五年。全行業在以同志為核心的的堅強領導下，按照五位一體總體布局和四個戰略布局。

目前在冷鏈運輸當中已經能夠實現溫度數據的實時追蹤，大多數企業都能夠做到，而且在冷鏈配送領域溫度控制也很成熟。目前生鮮冷鏈配送最需要解決的問題是，末端配送包裹材料創新。最后，設施。在我國，冷鏈基礎設施較為薄弱，在產地預冷、包裝、加工等環節設施有待完善。此外相關環節的冷鏈物流設備過于陳舊，新設施設備的更替不能及時滿足市場需求。比如我國冷鏈物流園設施建設多以冷庫為主，少有冷凍庫。本文轉自物流與采購網，并不代表(觀點，更多有關發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注。如果您有合作意向，歡迎咨詢。作者：物流與采購網、、廣州、深圳、杭州、成都、南京等四十二城的剁手黨購物體驗再次升級。