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深圳到安康上門取貨的物流 3億元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。2017年7月21日，立馬到公司成立，3000萬(wàn)元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表、“立馬到”事業(yè)的負(fù)責(zé)人王國(guó)慶則為原城市100總經(jīng)理。2017年7月26日，易順（e派）公司成立，3000萬(wàn)元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表，青旅e派事業(yè)部負(fù)責(zé)人林曉挺為原城際物流執(zhí)行總裁。經(jīng)過(guò)一番融合調(diào)整，目前青旅物流已經(jīng)形成了六大事業(yè)部。被收購(gòu)重組的全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”，同時(shí)設(shè)立快運(yùn)事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉(cāng)事業(yè)部和冷運(yùn)事業(yè)部。其中立馬到為O2O項(xiàng)目，將以外賣市場(chǎng)為切入點(diǎn)，進(jìn)入餐飲市場(chǎng)，拓展配送服務(wù)的最后一百米。逐步拓寬行業(yè)領(lǐng)域、冷鏈、食品等行業(yè)。

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前期的價(jià)格戰(zhàn)是避免不了的。去年年底壹米滴答在其華東網(wǎng)絡(luò)宣介會(huì)上就曾說(shuō)到：華東區(qū)域內(nèi)短線，以嘉興到南京為例，1-300公斤的運(yùn)輸價(jià)格相比華東區(qū)域內(nèi)同行降低19%公斤的運(yùn)輸價(jià)格降低19%，500公斤到1噸的降低30%。而華東到華南、華北、華中的價(jià)格是同行業(yè)的70%，到西南、西北、東北的價(jià)格是同行業(yè)的80%。降價(jià)力度不小，就是不知道同行是指高價(jià)的德邦，還是安能等其他企業(yè)。去年也是遠(yuǎn)成快速布局的一年，而它的價(jià)格據(jù)說(shuō)也是非常低。不過(guò)，價(jià)格低歸低，該有的服務(wù)還是要有的，因?yàn)榭蛻舨恢皇强磧r(jià)格，他們主要看性價(jià)比。價(jià)格再低，服務(wù)一塌糊涂，那也只能是一錘子買賣。服務(wù)夠不夠周到？服務(wù)是個(gè)抽象的，把它具象化就是時(shí)效、安全、貨損貨差、上門提貨、上門送貨、在途跟蹤、客服……如果要把這些服務(wù)排個(gè)序。

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不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，物流行業(yè)的場(chǎng)地、人員、設(shè)備等都將實(shí)現(xiàn)共享，物流行業(yè)的共享時(shí)代正在來(lái)臨。遭遇生長(zhǎng)痛點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的共享經(jīng)濟(jì)相對(duì)傳統(tǒng)的物流模式有了質(zhì)的飛躍。然而，在這樣的轉(zhuǎn)變中，作為全新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展紅火，卻不可避免地遭遇生長(zhǎng)中的陣痛。“從理論上來(lái)說(shuō)，共享物流應(yīng)該如滴滴一樣，形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的有效匹配。但實(shí)際上，由于貨物的特殊性，在運(yùn)輸配送、雙方信譽(yù)保障、支付結(jié)算等方面都存在一定的難度。”資深物流人楊浩峰指出。深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”多時(shí)的傳化物流在面對(duì)共享物流新業(yè)態(tài)時(shí)也同樣心存擔(dān)憂。“共享物流的市場(chǎng)難點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同共享。即使實(shí)現(xiàn)了共享，無(wú)法統(tǒng)一的服務(wù)、體驗(yàn)、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)帶來(lái)更多的問(wèn)題。

街頭，一位快遞小哥駕駛著滿載貨物的電動(dòng)車行駛在路上。中國(guó)青年報(bào)中青在線記者陳劍/攝動(dòng)動(dòng)手指就有人送貨上門的懶人經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快遞小哥成為日常生活中的重要部分，甚至是不少人最盼望見(jiàn)到的人。與此同時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)4年位居世界第一，并在年邁入單日快遞億件時(shí)代。余萬(wàn)名快遞員成為最后一公里的守護(hù)者，他們究竟是什么樣的群體?當(dāng)好快遞員應(yīng)該具備怎樣的技能?為了更好了解這群最熟悉的陌生人，近日，中國(guó)青年報(bào)中青在線記者采訪了多名基層快遞員，試圖呈現(xiàn)他們的生存狀況。踏實(shí)負(fù)責(zé)是從業(yè)標(biāo)配和很多人一樣，肖雨(化名)也是偶然聽(tīng)說(shuō)快遞員月薪過(guò)萬(wàn)才轉(zhuǎn)行的。今年歲的她是兩個(gè)的，此前做過(guò)服務(wù)員、收銀員、營(yíng)業(yè)員……但沒(méi)有哪份工作。

發(fā)展加速日前，國(guó)內(nèi)垂直專業(yè)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)正式對(duì)外宣稱：將在與谷歌原有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化合作。未來(lái)雙方將在谷歌關(guān)鍵詞廣告、外貿(mào)出口等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)資源，共同幫助中國(guó)外貿(mào)企業(yè)發(fā)展跨境電子商務(wù)，架起國(guó)內(nèi)外向型企業(yè)與全球市場(chǎng)的橋梁。董事長(zhǎng)孫德良表示，與谷歌之間的戰(zhàn)略合作，將充分利用雙方優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易電子商務(wù)，為全國(guó)中小型企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務(wù)提供整體解決方案。通過(guò)企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，幫助企業(yè)以最小的成本擴(kuò)展海外客商，擴(kuò)大通過(guò)電子商務(wù)出口額，推動(dòng)更多的企業(yè)利用電子商務(wù)開(kāi)拓全球貿(mào)易市場(chǎng)。據(jù)了解，谷歌關(guān)鍵字廣告是谷歌推出的基于每次有效點(diǎn)擊付費(fèi)的網(wǎng)上廣告計(jì)劃。

快遞企業(yè)應(yīng)該循序漸進(jìn)，避免一口吃個(gè)胖子。趙小敏認(rèn)為，快遞企業(yè)應(yīng)先從快遞員手持設(shè)備的云計(jì)算及數(shù)據(jù)化著手，再發(fā)力于快遞中轉(zhuǎn)站的智能化技術(shù)，最后提高安全性，逐步走向快遞業(yè)科技化。他預(yù)見(jiàn)，未來(lái)3-5年內(nèi)，快遞企業(yè)在部分地區(qū)和場(chǎng)景或?qū)⒋嫒斯ぃ瑢?shí)現(xiàn)無(wú)人化配送。方璽也表示，目前，無(wú)人技術(shù)的發(fā)展面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業(yè)模式、安全及標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)的發(fā)展，隨著政策開(kāi)放和技術(shù)升級(jí)，物流無(wú)人科技代替快遞小哥的日子將很快到來(lái)。本文轉(zhuǎn)自商報(bào)，并不代表網(wǎng)(觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流、線路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注。