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海外倉大家應(yīng)該都比較了解，一般指平臺(tái)自身的倉儲(chǔ)服務(wù)例如亞馬遜FBA和第三方海外倉，其實(shí)就是將貨物集中運(yùn)輸?shù)絿獾膫}庫內(nèi)，再通過實(shí)際出售產(chǎn)品后，再進(jìn)行配送的一個(gè)模式。由于黑網(wǎng)一即將到來，此時(shí)再走空運(yùn)、海運(yùn)渠道也有些來不及了，為了抓住這全年的流量。

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京東、蘇寧、等（姑且認(rèn)為淘寶的數(shù)據(jù)已納入10億之中統(tǒng)計(jì)）剩下的主要電商企業(yè)總共只有3.5億左右的物流訂單，這些電商與阿里系比起來，差距是不是太大了呢？我們?cè)賮砜匆豢措娚虃兊匿N售額對(duì)比情況，天貓的是2135億元，京東是下單金額超1598億元，雖然與天貓的差距還是有些大。

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快遞行業(yè)發(fā)展迅速，選擇做快遞網(wǎng)點(diǎn)的人也多了，給群眾提供收發(fā)派送的網(wǎng)點(diǎn)一多，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間就會(huì)相互壓價(jià)，打“價(jià)格戰(zhàn)”爭(zhēng)取客源，導(dǎo)致很多網(wǎng)點(diǎn)入不敷出，最后不得不被行業(yè)淘汰，倒閉了之。另外，快遞網(wǎng)點(diǎn)一般都是隸屬于總的快遞公司的，而現(xiàn)在為了提高快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)力。

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這就很奇怪了，其中到底是什么原因呢？首先，快遞網(wǎng)點(diǎn)是一個(gè)大的物流網(wǎng)中的小中轉(zhuǎn)站，網(wǎng)點(diǎn)最直接的利潤來源于快遞包裹的寄出和收發(fā)，它是最直接的面向群眾的服務(wù)型的平臺(tái)。以前快遞網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量不多，在供應(yīng)量少而需求量大的前提下自然收發(fā)價(jià)格是比較高的，而到了現(xiàn)在。

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打出“飛機(jī)＋高鐵”的黃金組合。其中，常駐重慶的2架自有全貨機(jī)，也都在“雙11”前調(diào)整為兩架波音757型號(hào)，以保障出港快件的裝載。同時(shí)，進(jìn)港區(qū)域的分撥中心則保持24小時(shí)不間斷操作，確保快件即到即裝，快速發(fā)車。數(shù)據(jù)顯示，11月13日，順豐速運(yùn)重慶有限公司的中轉(zhuǎn)分撥量已創(chuàng)歷史新高。