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本文轉自時代周報，并不代表(觀點，更多有關發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注。如果您有合作意向，歡迎咨詢網小編作者：時代周報繼公里復興號啟動高鐵快遞試運行后，雙十一當天，始發的趟高鐵列車也加盟了快遞行列。清晨5點分，首趟南到濟南西的動檢次從南站開出，列車帶著雙十一零點人們剛剛下單訂購的貨物開往濟南西，早上7點抵達，中午就可收貨。(月日《青年報》)不難看出，從高鐵點餐、自主選座到沖刺快運產品，鐵路企業一直都在對這種速度進行不斷的探索和前進，努力實現高鐵列車綠色環保、安全快捷與時代發展的契合。在去年雙十一期間高鐵試水電商黃金周運輸時，外界對高鐵送快遞就存有疑惑。

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今年6月日，管莊的王女士在，自己因快遞丟失投訴了申通一名快遞員，結果遭到惡意報復，被該快遞員強行入室，打成重傷。這雖是案例，但從中不難看出，快遞行業的員工管理工作究竟有多扭曲。以罰代管，本質上是一種非常簡單粗暴的運營方式。快遞企業若將管理責任全部推卸給加盟商，只顧業務完成的進度，最終只會造成基層網點的混亂。一位快遞網點負責人表示，每個月的各項成本中，運輸費占%、人工費占%、物料場地費占%，而總部的罰款占了%。所有服務都需要成本支撐，總部以罰代管的管理方式，給網點帶來了很大困擾。每年的雙熱鬧過后，總有眾多消費者抱怨下了單卻收不到貨，快遞行業亂象的受害者，就是億萬普通消費者。面對這種困局，快遞企業其實大有可為。

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