來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：03-17 11:25:00

深圳到宿州貨運(yùn)專線價(jià)格 根據(jù)國(guó)家監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月11日，主要電商企業(yè)全天生8.5億個(gè)快遞物流訂單，郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件包裹。在這些巨大交易的數(shù)字背后，大量快遞產(chǎn)生的快遞包裝同步攀升，如何處理這些包裝物，減少環(huán)境污染，成了全社會(huì)需要共同面對(duì)的問(wèn)題。推動(dòng)包裝回收再利用難點(diǎn)多“雙11”前一周，家住北京通州某小區(qū)的王筠就已經(jīng)收到了數(shù)十個(gè)快遞包裹，家中也多了不少快遞包裝垃圾：紙盒、膠帶、塑料袋、氣泡膜等。王筠先撕掉纏了好幾圈的膠帶，打開(kāi)厚厚的紙盒后，去掉一張大大的氣泡膜，一番折騰之后才摸到那個(gè)幾厘米長(zhǎng)的口紅。根據(jù)國(guó)家發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)312.8億件。

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“削峰填谷”以保持快遞網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行、逐步提升產(chǎn)能利用率將是未來(lái)電商快遞企業(yè)需要解決的問(wèn)題之一。美國(guó)快遞企業(yè)主要通過(guò)收并購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型發(fā)展。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也正在從單一的基礎(chǔ)服務(wù)，向多樣化、定制化的綜合服務(wù)發(fā)展，并拓展更多的增值服務(wù)選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)盈利能力的穩(wěn)步提升?？爝f網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)，決定了行業(yè)終將走向寡頭壟斷。當(dāng)前，美國(guó)、日本的前三大快遞企業(yè)集中度達(dá)到90%?？紤]到“通達(dá)系”快遞網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)的同質(zhì)化，中國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將沿著“先分層后分化，逐步末位淘汰”這一路徑而逐步改善。（作者系長(zhǎng)江交通運(yùn)輸分析師）2017年物流行業(yè)熱點(diǎn)便是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營(yíng)體系，同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。

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京東、阿里、蘇寧、唯品會(huì)以及零售，先后發(fā)布了物流戰(zhàn)略或與之相關(guān)的消息。這在已經(jīng)見(jiàn)紅的電商領(lǐng)域，頗有點(diǎn)“磨刀霍霍向豬羊”的意味。首先來(lái)看聲響京東，日前京東宣布，京東全球物流總部、京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心將落安航天基地，正式進(jìn)軍航天物流領(lǐng)域。據(jù)介紹，京東將在未來(lái)5年內(nèi)投資205億元。具體的布局是要建設(shè)“三個(gè)總部、三個(gè)平臺(tái)、四大產(chǎn)業(yè)”，包括京東集團(tuán)全球物流總部、全域無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部；建立融合智慧物流平臺(tái)、飛行運(yùn)管平臺(tái)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；展開(kāi)智能制造、智慧物流、云計(jì)算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)合作。先不說(shuō)京東這個(gè)宏偉的藍(lán)圖，單就要把物流做上天這件事，京東無(wú)疑是頭一家。幾乎同時(shí)。

這個(gè)數(shù)字?jǐn)偟饺珖?guó)，單個(gè)物流企業(yè)或運(yùn)輸車輛受益是有限的，但整體上的效益卻十分可觀，物流行業(yè)在降成本后可以相應(yīng)降低運(yùn)輸費(fèi)用，各行各業(yè)由此將獲得巨大的收益。誠(chéng)意讓利換來(lái)整個(gè)物流行業(yè)成本降低，進(jìn)而是整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的減負(fù)增效，這樣的改革必將受到全社會(huì)的歡迎。上述三項(xiàng)降本舉措中，頗值得一提的是推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，這是第一次提出這樣的目標(biāo)。高速公路收費(fèi)是造成物流成本高昂的重要原因之一，省界收費(fèi)站不僅抬高了高速公路收費(fèi)，而且造成地方經(jīng)濟(jì)割裂，這些問(wèn)題不僅存在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且影響了整個(gè)社會(huì)的效率。現(xiàn)在提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，表明決心從這個(gè)點(diǎn)切入，加快高速公路收費(fèi)體制改革，這方面的效益將造福整個(gè)社會(huì)。

所有這些物流單量都需要由合作伙伴來(lái)完成。雙之后，是對(duì)物流的考驗(yàn)，任務(wù)最堅(jiān)決的就是各大快遞及末端派送平臺(tái)。各大快遞(末端配送)數(shù)據(jù)：(部分)中通快遞：截至點(diǎn)分，快遞訂單量破1億件;京東物流：截至點(diǎn)京東物流已送達(dá)萬(wàn)單;蘇寧物流：截至日下午點(diǎn)，訂單量同比去年增長(zhǎng)%，發(fā)貨及時(shí)率.7%，物流當(dāng)日達(dá)完成率.8%;安能快遞：雙總單量萬(wàn);優(yōu)速快遞：雙優(yōu)速發(fā)貨量實(shí)現(xiàn)噸;點(diǎn)我達(dá)：分鐘完成首單配送，并預(yù)估點(diǎn)我達(dá)日均單量萬(wàn)單，峰值破萬(wàn)單;達(dá)達(dá)：月日達(dá)達(dá)當(dāng)日訂單量突破萬(wàn)單。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)通過(guò)智慧倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)讓貨還沒(méi)買(mǎi)，就到了;超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)群實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的搬運(yùn)和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍;爆品下沉把商品放到用戶身邊。

實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展方式和生活方式的目標(biāo)，需要各行各業(yè)秉承綠色發(fā)展理念、踐行綠色發(fā)展方式。同樣，對(duì)于紅紅火火的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)而言，也不能缺失綠色這一底色。因此，綠色物流當(dāng)成為雙主基調(diào)。快遞行業(yè)將試水綠色物流，是順勢(shì)而為，積極推進(jìn)。但對(duì)此仍需要兩手抓：一手抓支持與綠色快遞有關(guān)的技術(shù)研發(fā)，支持綠色物料輔料、可回收利用等項(xiàng)目的試點(diǎn)，增加易于循環(huán)利用的環(huán)保包裝及共享包裝盒等;一手抓制定綠色快遞業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，形成綠色物流、綠色快遞行業(yè)規(guī)范。這樣做才更符合實(shí)際，也更具有可操作性和引領(lǐng)意義。本文轉(zhuǎn)自法制晚報(bào)，并不代表(觀點(diǎn)，更多有關(guān)發(fā)貨技巧知識(shí)、騙術(shù)揭秘等資訊，歡迎搜索關(guān)注。如果您有合作意向。