深圳到蚌埠整車物流貨運價格 僅僅是末端的快遞包裹物流成本占銷售額比例，按照1年快遞包裹業(yè)務(wù)收入(扣掉非電商部分)也有多億收入，根據(jù)發(fā)布的《1年電子商務(wù)發(fā)展報告》網(wǎng)上零售額1億元，僅僅末端配送的物流成本占銷售額比例概算就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了%了吧?不要說把物流總成本占GDP比例降到%，先把末端配送的物流成本占銷售額的比例降到%再吹牛吧!要知道現(xiàn)在快遞物流成本與世界發(fā)達(dá)國家比已經(jīng)低的不像話了!我真不知道還有多大下降空間。

、物流成本占GDP比例%，這么荒唐的數(shù)字是怎么來的?我知道，大咖們也不會亂說，那么他們所講的關(guān)于物流成本占GDP的比例%這一數(shù)字?jǐn)?shù)字是怎么來的呢?我查了一下，原來是來自于多年前日本物流系統(tǒng)協(xié)會的一個調(diào)查統(tǒng)計，說的是日本從1年到年全行業(yè)的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重達(dá)到了%。

(如下圖)根據(jù)日本物流系統(tǒng)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從年以來日本物流全行業(yè)的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重維持在%左右的穩(wěn)定水平。但是，請注意這是指的全行業(yè)企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額比重。這里面有兩重含義一是物流成本占銷售額比重，國內(nèi)的同口徑統(tǒng)計數(shù)據(jù)的名稱我們稱之為企業(yè)物流費用率。二是所謂全行業(yè)，它包括了物流成本費用率高的制造業(yè)，也包括物流成本費用率低的金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是一個全行業(yè)的綜合水平。

所以日本全行業(yè)物流成本費用率達(dá)到%很正常，分行業(yè)看，日本制造業(yè)與批發(fā)零售業(yè)物流成本費用率也是比較高的。、告訴你，從企業(yè)物流費用率看，比日本高不了多少!根據(jù)同比的原則，我們比較一下中日數(shù)據(jù)。從日本數(shù)據(jù)看，1年日本制造業(yè)物流成本占銷售額比例。

陶瓷、土石、玻璃、水泥這類行業(yè)的物流成本占產(chǎn)品銷售額比重高，為.%;排在第二位的是需要通過冷鏈運輸?shù)氖称沸袠I(yè)，比重為.%;而可以常溫運輸?shù)氖称沸袠I(yè)，比重為.1%。綜合水平也是接近%左右的。

與日本進行同口徑比較，根據(jù)物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，1年前后制造業(yè)物流成本費用率為.%，考慮到企業(yè)物流費用率的下降趨勢，目前制造業(yè)物流成本費用率可能已經(jīng)與日本差不多了。圖企業(yè)物流成本占銷售額比例來源《1年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》、比較物流成本不能關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，基本的常識是同口徑比較!關(guān)于物流成本，物流界很多的的專家、企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)、大咖實在是不負(fù)責(zé)任，隨便就拿日本和美國的一個數(shù)字與的數(shù)字亂比，連起碼的數(shù)據(jù)含義都不了解。