深圳到伊犁整車物流運(yùn)輸 如果管理失去了品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，那無疑將面臨著加盟商流失的風(fēng)險(xiǎn)。末端對(duì)于加盟體系的管理是以罰代管嗎?這是記者在采訪王擁軍時(shí)問到的問題，也許這是外界多年以來對(duì)于加盟制的一個(gè)誤區(qū)。雖然對(duì)于加盟制體系“以罰代管的管理方法各家企業(yè)做法各有不同。

但在王擁軍看來，“‘以罰代管’作為對(duì)加盟制網(wǎng)絡(luò)的一種管理工具，如果用法得當(dāng)也是有非常好的效果。從加盟制1多年的管理之路可以看出，作為網(wǎng)絡(luò)布局最快的模式之一的加盟制，1多年來長(zhǎng)期保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，可見“以罰代管并不是問題的根本。以安能為例，對(duì)于加盟商的管理實(shí)施獎(jiǎng)和罰并舉的制度，與此同時(shí)健康地引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)去投入并提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

讓網(wǎng)點(diǎn)擁有更大的利潤(rùn)空間。在王擁軍看來，“罰不可怕，網(wǎng)點(diǎn)在賺錢的時(shí)候被罰是為了提升網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)品質(zhì)，這是良性的。同時(shí)，“以罰代管會(huì)造成網(wǎng)點(diǎn)的流失也不是一個(gè)根本問題。一個(gè)開放的生態(tài)體系一定是進(jìn)入和退出機(jī)制同時(shí)存在，擁有淘汰機(jī)制，對(duì)于加盟制也不例外，“流水不腐戶樞不蠹，“維持一定可控的淘汰率是健康的，也是正常的現(xiàn)象。

不是每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的退出都是可怕的，關(guān)鍵看是不是良性的退出。王擁軍說。加盟制也是一個(gè)更新迭代的過程，這是一個(gè)市場(chǎng)化的現(xiàn)象，一種模式在崛起之后，必然面臨管控的難題，而管控的方法不能用好和不好簡(jiǎn)單地加以劃分。換個(gè)角度看，對(duì)于加盟制未來精細(xì)化管理方向的確認(rèn)以及對(duì)“加盟制更新迭代的關(guān)注還是應(yīng)該的。

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“還沒到雙，就提前體會(huì)到了等快遞望眼欲穿的日子。杭州的徐女士刷新自己的快遞物流，顯示并未有新的消息。她的快件在昨日凌晨點(diǎn)從深圳集散中心裝車發(fā)往杭州集散中心，在凌晨點(diǎn)又折回了深圳，之后就暫停了下來，一直到昨天晚上都沒有新的動(dòng)態(tài)。“咨詢了快遞客服，說是臺(tái)風(fēng)關(guān)系，廣東地區(qū)的快遞員已經(jīng)全部停工，網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)全部停業(yè)了。