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互聯(lián)網(wǎng)普及和消費升級趨勢下，消費者網(wǎng)購生鮮已經(jīng)不足為奇，但在市場快速發(fā)展的同時，生鮮電商仍然存在底盤不穩(wěn)的問題。根據(jù)中國農(nóng)產(chǎn)品電商聯(lián)盟日前發(fā)布的《年中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》以下簡稱《報告》顯示，生鮮電商市場自年來已連續(xù)五年保持%以上的增長速度。但截至目前，生鮮電商市場滲透率僅約3%。分析認為，營商環(huán)境不佳、冷鏈物流不健全等因素成為阻礙生鮮電商發(fā)展的重要癥結(jié)。

　　市場高增速下存冷鏈短板
　　近年來我國生鮮電商呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，但在整體生鮮市場中占比仍然有限。《報告》顯示，年我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商市場交易規(guī)模達到.3億元，自年以來連續(xù)五年保持%以上的增長速度，預計年超過億元。但根據(jù)#息，當前我國生鮮電商在整體生鮮市場中的滲透率僅約3％，相比年2%的滲透率僅增深圳到樂山零擔物流專線,從事專線運輸長1個百分點
。
　　僅有的3%滲透率表現(xiàn)出的是未來生鮮電商巨大的發(fā)展?jié)摿Γ谏r電商的高速增長下，同樣也存在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不健全等問題。《報告》提出，目前，我國冷鏈技術(shù)人才緊缺，冷鏈物流企業(yè)參差不齊，冷鏈物流發(fā)展結(jié)構(gòu)深圳到漳州物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運不合理，離規(guī)范化、集約化的標準冷鏈體系仍有較大差距。
　　此外，從行業(yè)企業(yè)發(fā)展的角度來看，生鮮產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、易損耗的特征，需要企業(yè)在初創(chuàng)期對基礎(chǔ)設(shè)施進行持續(xù)投入，更需要應(yīng)對冷鏈物流的高成本。正因如此，很多中小企業(yè)受制于資金壓力難以站穩(wěn)腳跟。
　　沁坤農(nóng)產(chǎn)品商城經(jīng)理謝文華向北京商報記者表示，冷鏈物流成本比普通運輸成本高出%-%，為保證易損生鮮的商品品質(zhì)，多數(shù)生鮮電商會選擇運輸價格更高的一線物流企業(yè)，但仍不可避免要產(chǎn)生一定的損耗。
　　樂村淘副深圳到鄭州物流貨運,正規(guī)低價安全快速總經(jīng)理張萬星認為，冷鏈技術(shù)深圳到漳州物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運貫穿生鮮電商運營的各個環(huán)節(jié)，但目前只有少數(shù)企業(yè)掌握健全的冷鏈物流資源，這導致整個生鮮電商市場冷鏈投入成本偏高。為降低物流成本，樂村淘目前主要采取#、集單等形式降低物流成本。

　　市場擴容推動設(shè)施完善
　　盡管冷鏈物流仍是生鮮電商發(fā)展中亟須彌補的短板，但行業(yè)市場的快速擴容，也反向推動了如冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。
　　《報告》數(shù)據(jù)顯示， 年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長.6%，占全國物流總額.8萬億元的1.%；冷鏈物流總收入達到億元，增長%；冷鏈物流倉達到1.億立方米，同比增長.7%；冷藏車全年增加1.9萬輛，同比增長.5%。
　　生鮮電商潛在的巨大市場需求對冷鏈物流發(fā)展起到了拉動作用。同時，行業(yè)市場中如京東物流、菜深圳到漳州物流貨運公司,提貨鳥物流、順豐冷運、鮮易供應(yīng)鏈等第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，也讓更多中小企業(yè)有了可以成長的環(huán)境。
　　北京#大深圳到漳州物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長、中國食品農(nóng)產(chǎn)品安全電商研究院---、北京#大學經(jīng)濟學院貿(mào)
易系主任洪濤表示，快速發(fā)展的生鮮電商市場，需要冷鏈物流解決生鮮產(chǎn)品質(zhì)量與損耗的問題。為此，冷鏈物流可以從建立供應(yīng)鏈無縫連接體系、生鮮品及包裝標準化、采用多種運載方式等方面，適應(yīng)生鮮電商的發(fā)展要求。
　　政策#優(yōu)化營商環(huán)境
　　推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展曾多次被列入中央一號文件，而冷鏈物流建設(shè)作為推動農(nóng)產(chǎn)品流通的重要一環(huán)，同樣受到各方重視。
　　在今年全國#上，多名#---、#就推動冷鏈物流建設(shè)提出建議。全國#---、新希望集團董事長劉永好稱，目前我國綜合冷鏈流通率僅為%深圳到永安物流價格報價,提貨，大多數(shù)肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)品的分銷渠道沒有嚴格的冷鏈環(huán)境，遠低于歐美%以上的水平。他建議，應(yīng)增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量，放寬對生鮮農(nóng)副產(chǎn)品配送車輛的進城#；對冷鏈物流車通行實施優(yōu)惠政策；加大對大中型城市冷鏈物流相關(guān)設(shè)施的用地支持。
　　實際上，在過去一年中部門為推動冷鏈物流建設(shè)已經(jīng)#了多項政策措施。包括去年月，#印發(fā)的《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導意見》；去年9月，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部下發(fā)的《關(guān)于深化農(nóng)商協(xié)作大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的通知》；以及去年4月，#發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》等。
　　對此，洪濤認為，目前相關(guān)部門已經(jīng)表現(xiàn)出了對創(chuàng)造良好營商環(huán)境的重視，在提倡生鮮商品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的同時，鼓勵企業(yè)探索研發(fā)多種供應(yīng)鏈技術(shù)深圳到唐山物流價格報價,從事專線運輸，打破制約生鮮電商發(fā)展的技術(shù)壁壘。對于生鮮電商企業(yè)來說，政策的紅利無疑會是很大的利好。

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