深圳到興平大件運輸公司加大車輛運輸車治理工作力度，年年內完成%的不合規車輛運輸車更新淘汰。保持治理超限運輸工作的延續性，合理確定過渡期和實施步驟，適時啟動不合規平板半掛車等車型專項治理工作，分階段有序推進車型替代和分批退出，保護合法運輸主體的正當權益，促進道路運輸市場公平有序競爭。推廣使用中置軸汽車列車等先進車型，促進貨運車輛標準化、輕量化。（交通運輸部、、工業和信息化部、各省級負責）8月日，辦公廳辦公廳發布“關于開展供應鏈體系建設工作的通知”（以下簡稱通知）。通知表示，為貫徹《國民經濟和社會發展十三五規劃》及中央經濟工作會議關于推進供給側結構性改革、供應鏈物流鏈創新的精神，提高流通標準化、信息化、集約化水平，年、將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點城市）開展供應鏈體系建設。

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順豐再一次進軍同城配送領域。據資料顯示，順豐百度業務于6月日在上海4個商圈，7個分部正式上線（南翔、龍華、金座、地平線、七浦、梅隴、松東經營分部），后續將陸續在上海區各網點上線。自6月日百度業務在上海四大商圈上線后，共計接單單左右，日均單量呈曲線上升。對于預約派送時間，順豐百度項目也明確表示，預約訂單的派送時間只能在期望時間的正負分鐘內送達，其他時間均不可派送。順豐總部與上海區專門成立融合項目小組推進此事，可以看出順豐及百度之間對此事的重視程度。如果此次與百度外賣真的達成合作，也并非表面這么簡單，猜測還是順豐在商業方面的布局，經歷過一次次商業嘗試失敗，順豐并沒有灰心，如果此次與百度外賣成功試水。

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對我們來說可就是啊。”同樣的時間，浦東新區東高路附近的一家快遞營業網點中，劉師傅（化名）正在掃描準備裝進自己面包車內的快遞包裹時，發現掃描終端“不奏效”，告知該網點負責人后拿著負責人的手機正在進行掃描，掃描完成后發現淋過雨的快遞面單比較難撕下來，網點負責人看到后“教了一招”說：“像這種撕不下來的單子就拿手機拍照記錄下來也可以。”對于沒有面包車派送，只有兩個輪子車派送的臨時快遞員，個別派送費用只有3.5元/單，有時候工作慢了會受“上面的人”督促。據了解，很多網點負責人不直接參與包裹的派送，但是需要在凌晨3點就起來接車卸貨，雙十一期間要忙到多晚，有時候他們自己也不知道，只知道快遞公司總部的要求是“當天要”。

這也是當時中冷所建立起來的客戶信賴度。然而在-年，中冷進入彷徨期，這兩年新三板上數據也是一直處于更停的狀態。主要原因是中冷管理團隊一直在思考如何迎接新消費升級機遇以及突破冷鏈物流增速的瓶頸。同時，不少創業企業前赴后繼試水生鮮冷鏈，卻依然沒有攪動冷鏈行業真正發展起來。當時很多專家覺得冷鏈行業發展不起來主要是因為食品安全要求低和農產品價格低。李景春向表示，這并不是本質的決定因素，他覺得物流是服務于商流的，冷鏈的上游生鮮零售業幾十年來并沒有多大改變，所以導致冷鏈行業沒有變革的動力。同時，物流的規模是建立在標準化基礎之上的，中冷在過去做的工作主要是定制化服務，合同物流、合約物流服務。而現在，李景春表示：“面對新機會時。

為了與國際物流接軌，實現全球企業之間更好的對接，有效地實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與其他系統和國際系統的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益，必須實施物流標準化。

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