深圳到哈密家具家電物流公司剛剛過去的天貓雙，菜鳥與合作伙伴再次升級“綠色行動”，打造了一道別樣的綠色風景線。比如菜鳥與全國多個末端驛站合作，在個重點城市加大了“綠站——回箱計劃”，讓消費者體驗到綠色物流就在身邊。在環(huán)保部的支持下，菜鳥與廈門市共建“綠城”。雙期間有近萬個使用環(huán)保包材的綠色包裹從廈門發(fā)往全國各地。菜鳥也聯(lián)合電商平臺和品牌商家，在全球推出了座“綠倉”。這些倉庫在雙期間累計發(fā)出約萬個綠色包裹。在菜鳥平臺上，各大快遞公司也在行動：圓通大規(guī)模應用電子面單來替換傳統(tǒng)紙質(zhì)面單；百世和天天在消費者寄件中開始使用環(huán)保快遞袋；韻達、中通和申通紛紛使用環(huán)保袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋進行小件集包……根據(jù)菜鳥方面的測算，如果物流全行業(yè)一起踐行綠色行動。

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圖森未來成為這一領(lǐng)域的先行者。我們認同其富有價值的技術(shù)研究和可落地的商業(yè)模式，希望能夠幫助圖森未來在自動駕駛應用的路上走得更遠。”新浪投資總監(jiān)謝寧表示：“自動駕駛是人工智能王冠上的明珠。圖森未來集中自身在計算機視覺和深度學習領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，在無人駕駛貨運卡車領(lǐng)域落地并取得不俗的成績。長期以來我們一直非常看好這個團隊，也愿意繼續(xù)推動無人駕駛卡車技術(shù)在中國的商業(yè)化進程。”治平資本合伙人SteveTang指出：“無人駕駛的發(fā)展速度會比我們想象中快，而無人卡車會比商用轎車更快形成商業(yè)模式。目前，圖森的無人卡車系統(tǒng)處于地位。在中國，物流運輸成本占GDP的%，因此國內(nèi)有很大的效率空間可以通過無人車隊提升；而在美國。

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分類揀選中心運營成本在營收中所占比例為.6%，低于去年同期的.1%，主要受到規(guī)模經(jīng)濟以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是因為公司在分類揀選設(shè)施中加大了自動化設(shè)備的使用。中通快遞第三季度配件成本為萬元（約合萬美元），比去年同期的萬元增長.2%。這種增長與公司來自于向網(wǎng)絡合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數(shù)字運單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，高于去年同期的2.9%。中通快遞第三季度其他成本為2.億元（約合萬美元），比去年同期的萬元增長.0%，主要由于與服務于企業(yè)客戶有關(guān)的調(diào)度成本增長，但與加大使用數(shù)字運單有關(guān)的成本下降部分抵消。

適時引進寬體貨機開通歐美國際航線。三流合一的未來隨著快遞物流業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)電商件增速放緩與持續(xù)的價格戰(zhàn)，部分快遞物流企業(yè)也逐步在改變發(fā)展戰(zhàn)略，進入門檻相對高、競爭程度相對低、利潤空間更大的細分垂直領(lǐng)域來獲取更高利潤。雖然，從現(xiàn)狀來看，順豐的貨量與航空運力在業(yè)內(nèi)，但其依然能“順風順水”發(fā)展下去嗎？需要注意的是，快遞物流企業(yè)布局“天網(wǎng)”依舊需要巨額資金。但是，這樣或許又會將企業(yè)再次引入重資產(chǎn)的死循環(huán)。對此，王永強表示，企業(yè)如果以輕資產(chǎn)模式運營的話，門檻比較低，競爭壁壘也相對較低。而順豐巨資打造的“天網(wǎng)”就是依靠重資產(chǎn)不斷增加競爭壁壘；圓通也在買飛機，布局ABCD網(wǎng)，也是重資產(chǎn)發(fā)展趨勢，同樣在增加自身的競爭壁壘。

在快遞行業(yè)已經(jīng)成為“快、準、安全”的代。作為國內(nèi)A股上市的快遞企業(yè)，順豐是國內(nèi)采用直營模式的快遞企業(yè)。源自：順豐控股年年度報告在“科技讓物流更”的呼聲下，順豐在這方面頗具發(fā)言權(quán)。順豐企業(yè)內(nèi)部倡導創(chuàng)新文化，強調(diào)人人創(chuàng)新、事事創(chuàng)新，年順豐在物流無人機、智慧設(shè)備、智慧服務、智慧決策、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物領(lǐng)域的研發(fā)及推廣應用成效顯著，順豐已經(jīng)成為具有網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)勢的智能物流。財年順豐控股科技投入達.億元，順豐科技及各業(yè)務區(qū)IT人員約人（含外包），其中研發(fā)投入.億元，研發(fā)人員（含外包）人，運維及其他支出4.億元。源自：順豐控股年年度報告順豐采用集中差別化戰(zhàn)略定位中高端市場，如今已形成全貨機+散航+無人機組成的空運“天網(wǎng)”和全國數(shù)萬的營業(yè)網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點、陸路運輸網(wǎng)絡、倉儲網(wǎng)點、客服呼叫網(wǎng)點、后一公里網(wǎng)絡等組成的“地網(wǎng)”。

1)有些企業(yè)并沒有真正理解和接受營銷，很大一部分企業(yè)還以為營銷就是推銷，企業(yè)以自己為主體不從客戶的需求出發(fā)，營銷理念還沒深入人心，特別是企業(yè)沒能把營銷理念內(nèi)化為員工行為的動力，所以在營銷上只是追求短期的效果和一時的轟動。