本公司擁有大、中、小型號的封閉車，半封閉車，高欄車，平板車，保溫車，超低、超寬、超長車，大型倉儲以及不同種類的裝卸機械等，各種敞車，高欄車單橋車，雙橋車，前四后四，前四后八，平板車，廂車，冷藏車，高低底盤掛車。

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形成了從中職、高職、專科、本科到碩士、博士、博士后全系列物流人才的教育培養體系，在校生規模達50萬人。同時，在職培訓同步推進，有60萬人參加了物流、采購等職業能力等級培訓與認證，多層次、全方位、高素質的物流人才隊伍不斷成長壯大，也在支撐著物流產業的發展。

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與我國的改革開放同步。四十年來，物流業經歷了從理念傳播、實踐探索、產業地位確立到創新發展的全過程。1978年12月，黨的拉開了我國改革開放的序幕。同年的11月份，當時的國家物資總局組織有關部門和地方領導赴日本考察，首次將“物流”的概念引入國內。

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五是促進物流業發展的工作機制基本形成。自從全國現代物流工作部際聯席會議成立以來，十幾年來，及相關部門相繼出臺規劃、政策，支持促進和規范發展的物流政策體系，中國物流與采購聯合會等行業社團組織深入企業調研，積極反映行業訴求，參與決策。、企業和協會溝通協調的工作機制逐步形成。

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只有采用科技進步成果，提高物流運行的科技含量，才能推動物流業不斷轉型升級，轉換發展動能。六是必須堅持創新驅動。創新是引領發展的***動力。只有不斷推進理論創新、技術創新、模式創新、業態創新和體制機制創新，才能保證現代物流業高質量發展。七是必須培養和造就優秀的物流人才隊伍。

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將深刻改變傳統物流運作方式和商業模式。全球經濟復蘇進程中風險積聚，保護主義、單邊主義明顯抬頭，貿易摩擦加劇。世界經濟不穩定、不確定因素增加，給我國經濟和市場預期帶來了諸多不利影響。從國內環境看，我國經濟由高速增長轉向高質量發展階段，對供給質量和水平提出了更高要求。