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便采取“快快協(xié)作”的辦法，選擇與百世快遞合作，由其代派快遞快件。此項業(yè)務(wù)開展一年以來，共運輸快件300多件。“快快協(xié)作”不僅保障了“后一公里”的暢通，也實現(xiàn)了互惠共贏。海東市郵政管理局說：“為打通和鋪好‘快遞下鄉(xiāng)’服務(wù)脫貧攻堅的‘后一公里’。

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順豐速運可是幫了大忙。還免費提供包裝，光這些，一年下來就能節(jié)省不少錢。”順豐速運青海公司負(fù)責(zé)人楊延良表示：“‘快遞下鄉(xiāng)’打通貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的‘后一公里’，對帶動貧困地區(qū)群眾脫貧致富有著重要的作用。順豐速運不斷擴大服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量。深圳到龍海大件物流有限公司、深圳到龍海整車零擔(dān)貨運兩年間，這16個百分點的背后既是成績，又有。這些年，雖然青海在推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工作中有不少創(chuàng)新實踐，對帶動貧困地區(qū)群眾脫貧致富效果顯著，但也不能忽視依然存在的問題。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示、青海地域遼闊、農(nóng)牧區(qū)居住密度低、基礎(chǔ)設(shè)施落后，加之快遞業(yè)起步較晚。

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從一天6萬個到一天10億個，中國快遞走過了波瀾壯闊的25年，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的一匹、改革開放的一張名片。今天的峰值就是明天的常態(tài)。從一天10億個包裹到未來每天10億個包裹，單靠一個物流企業(yè)是無法承接的，攜手建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)成為必然。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。