深圳到東莞整車運輸物流價格 韓毅表示：“新經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民消費持續(xù)升級，催生新城配，即城市配送必須高效、智慧、綠色發(fā)展。只有把所有資源都放在云端，用數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈交付，才可實現(xiàn)城配效率提升”。針對云鳥“數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈交付”的實踐路徑問題，在現(xiàn)場采訪了云鳥科技運力副總裁汪正偉，他表示，云鳥一直堅持“用數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈交付”，將科技創(chuàng)新與數(shù)據(jù)驅(qū)動的理念深植于企業(yè)發(fā)展之中，不斷開發(fā)新的服務(wù)模式，探索新的城配增長點。

提升城市供應(yīng)鏈的交付效率，真正引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展變革，實現(xiàn)中國城市物流的彎道超車。今年6月，云鳥在戰(zhàn)略升級生態(tài)發(fā)布會上發(fā)布“梧桐計劃”、“雷鳥計劃”。通過雷鳥計劃，向市場投放新能源車，預(yù)計在年底投放輛新能源智慧車輛；通過梧桐計劃。

鏈接上下游主機(jī)廠商、銀行、保險、車后企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等公司，為全國萬貨車司機(jī)提供整車購買、租賃、車后、金融、保險、二手車交易的全周期服務(wù)，共同建立開放的車輛生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)。韓毅表示，“未來3年，云鳥主要的發(fā)展方向全部都會指向新能源自營運力和車后市場，打造全新的商業(yè)生態(tài)，而這新生態(tài)的基礎(chǔ)就是數(shù)據(jù)，包括數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的處理、數(shù)據(jù)的算法。”燒錢燒不出結(jié)果，貨拉拉、速運們是時候該冷靜一下了。近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運的貨拉拉。

或許這只是個偶然，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年。

在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月日，速運也宣布完成第一期2.5億美元的，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認(rèn)識。

左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？。