深圳到鄢陵縣貨運公司電話詳情 要“進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重，探索發展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯動發展”。在筆者看來，不管是運輸網絡、系統建設、國家政策等等都預示著高鐵貨運的未來發展。只是今天的中國貨運市場，高鐵貨運還沒有被激發出來，或者說對中國貨運市場的“作用”還十分有限。但僅就國內目前全球影響力最廣、總里程的高速鐵路網絡來看，對快遞行業的影響已非常明顯。引領者與追隨者除了鐵老大等國企，民營企業“順豐”勢要再像當初的空運一樣，由自己來引領這樣一場“戰役”，還能獲得先發優勢。不久前，順豐牽手“鐵總”合資成立了一家新公司——中鐵順豐國際快運有限公司。新公司的目標很明確，就是要建成與世界一流的現代化鐵路網相匹配的鐵路快運服務體系。

當時，王衛親自出席為新公司揭牌。據公開資料顯示，此前順豐并不是中鐵快運的合作伙伴，與中鐵快運接觸的公司還有京東、郵政EMS、菜鳥網絡、通達系快遞等巨頭級玩家。不過，鐵總最終還是選擇了順豐，這意味著在以高鐵資源為核心的“快遞時效之戰”中，順豐已經搶得先機。實際上，順豐與鐵總“結緣”算是上述幾家公司中最早的。據驛站老鬼描述，2012年，廣州鐵路試水高鐵運快件業務時，順豐就是首批簽訂運輸合同的快遞公司之一；2013年參與京廣線、京滬線上的高鐵快件運送；2014年開始合作電商班列。2017年“雙11”，順豐與鐵總合作首次公開推出高鐵極速達，甫以推出便一鳴驚人。依托高鐵極速達，順豐目前已經切入到生鮮寄遞這個場景。

此后不久，順豐又聯手中鐵推出了高鐵順手寄，為旅客提供行李或者特殊物品的快遞服務。順豐方面提供的數據顯示，截至2018年8月，高鐵極速達產品已擴展到44個城市，使用了161條線路、254列車次，產品共計收件量150.8萬票，預計年底將完成320萬票。另外，已有33個城市69個高鐵站開通順手寄產品服務。當然，高鐵時效這個戰略要道，不止順豐。其他快遞物流企業也迅速搶占。今年7月，京東物流與中鐵快運聯合上線了“高鐵生鮮遞”，首批輸送產品是從昆明運往上海的云南松茸。而在今年2月，京東物流就已攜手中鐵快運推出了“高鐵京尊達”，主要專注于高端商品、高價值物品的寄送需求。而申通、中通等快遞公司也曾和中鐵快運有過相關合作。