深圳到海東貨運費用推薦 都加快了物流無人卡車領域的布局。月日，京東在1JDCUBE大會上正式發(fā)布L級無人重型卡車。據介紹，京東無人重卡是京東1年成立的硅谷研發(fā)中心研發(fā)成果之一。作為一款L級別的自動駕駛無人重卡，已經在美國完成了小時的智能駕駛超級測試。我們預計年在國內完成商業(yè)化試運營的部署，未來我們的無人卡車會專注于在高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東未來將在國內建立基于L級別的自動駕駛重型卡車物流網絡，這些自動駕駛的重型卡車會承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運行，承擔起干線貨運中轉和長途運輸任務。京東還將在高速公路上建設無人卡車服務區(qū)，當無人卡車下高速進入城區(qū)前，可以進入無人卡車的服務站。

由服務站內的司機完成城區(qū)內的駕駛。同樣布局L級無人駕駛的還有蘇寧。上周，蘇寧物流無人里個頭無人產品在上海奉賢園區(qū)內。據悉，這輛無人重卡載重噸，是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的達到L級別無人駕駛能力的重型卡車，不僅能自動規(guī)劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物。這已是該車近期開展的第二輪測試。此前的月1日和日，蘇寧無人駕駛重卡剛剛完成了在鹽城汽車試驗場的高速場景測試。蘇寧認為，無人重卡的測試成功，對于行業(yè)來說意義深遠，蘇寧打造的物流全流程無人化模式未來有望在全行業(yè)進行推廣應用。未來，蘇寧物流會聯(lián)合主機廠、科技公司致力于無人駕駛測試、相關標準制定、貨運智聯(lián)網系統(tǒng)的搭建等，打造末端配送機器人-支線無人車調撥-干線無人重卡的三級智慧物流運輸體系。

連同正在布局的無人倉、無人機，完成全流程無人化布局。業(yè)內人士分析認為，物流的智能化、互聯(lián)網化是未來發(fā)展的大趨勢，作為中間運輸環(huán)節(jié)最重要的載體，車輛的智能化、網聯(lián)化急需迭代升級。相比乘用車，卡車的使用場景工況較為簡單，從目前無人駕駛技術發(fā)展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應用前景更易實現。目前無論是海外巨頭戴姆勒、特斯拉，還是國內老牌商用車企解放、重汽、東風等，都在加快在物流無人卡車領域內的布局。其中，重汽在上個月宣布，旗下首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營。據重汽介紹，該款車型號為HOWO—TG，車上安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達等設備，是重汽融入人工智能、車聯(lián)網、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術。