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在倉(cāng)建設(shè)方面，截至今年5月，京東物流已在北上廣深等10個(gè)城市建成13個(gè)冷鏈倉(cāng)。2018年1月，京東物流與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司簽署深度業(yè)務(wù)合作協(xié)議，開(kāi)始了一項(xiàng)全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。2018年7月，京東物流與梅賽德斯-奔馳卡車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳公明到滎陽(yáng)物流貨運(yùn)-深圳公明到滎陽(yáng)物流公司京東物流西北分公司將采購(gòu)11輛奔馳Actros 2644 6×2牽引車(chē)，全部投入京東物流自營(yíng)冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。作為電商巨頭，京東具有巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，加之自建冷鏈物流系統(tǒng)，這使得京東物流在冷鏈競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)。與京東不同，蘇寧選擇自建冷鏈倉(cāng)。

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冷鏈物流是巨頭的格局。冷鏈物流一直是門(mén)檻較高的藍(lán)海市場(chǎng)。門(mén)檻高，在于其對(duì)新技術(shù)要求之高和投入之大。冷鏈物流分為不同的技術(shù)階段：一是，源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù);二是，貯藏階段采用自動(dòng)冷庫(kù)技術(shù);三是，冷藏運(yùn)輸采用冷藏車(chē)、鐵路冷藏車(chē)和冷藏集裝箱配套使用的物流模式;四是。深圳公明到滎陽(yáng)物流貨運(yùn)-深圳公明到滎陽(yáng)物流公司有的快遞柜是不論格位大小,每次都收取0.2元。張師傅說(shuō),每個(gè)月,他所在的公司會(huì)往他的工資卡里多打200元,當(dāng)作快遞柜使用費(fèi)的補(bǔ)貼。對(duì)于向快遞員收費(fèi)的問(wèn)題,深圳市豐巢科技有限公司市場(chǎng)部工作人員對(duì)本報(bào)記者說(shuō),供給端快遞員工作量接近飽和,配送壓力大,末端配送勞動(dòng)力供給減少、配送成本高,根據(jù)艾瑞咨詢(xún)《2018年中國(guó)智能快遞柜行業(yè)市場(chǎng)及發(fā)展趨勢(shì)分析》報(bào)告,智能終端亦促進(jìn)快遞員月收入提高6%。