深圳到西雙版納物流托運價格 京東創始人劉強東曾在央視節目中抨擊傳統快遞模式的弊端就是：設計的初衷是希望物品要不斷地搬運，搬運次數越多，才能夠有賺錢的空間。每個點都在收貨，每個點都在送貨，所以導致網絡非常復雜，也影響了快遞的派送效率。正如雙壹咨詢一直以來的研究判斷一樣，傳統快遞“收轉運派”的模式正在逐漸瓦解。無論是同城快遞還是異地快遞，實現的目標都是要減少商品的搬運次數，縮短各環節流程，減少配送的時間成本。除了前文所述的同城即時配送模式之外，在倉配一體化、以及異地快遞一日達等模式也都是在針對傳統快遞的痛點來切入巨大的快遞蛋糕市場。我們著重分析哪些環節可以增值，以及需要承擔哪些成本，知道了這些，才可以綜合分析，制定優化的流程解決方案。

服務流程增值分析物流服務的價值是由物流服務費用核算來衡量，已經在上一節有所介紹。這一節，將通過物流服務的增值量和物流服務增值的成本這兩個方面來對物流服務流程增值進行分析。物流服務的增值量關于物流服務的增值量，有兩個分析的角度。一是從物流服務的終產出來衡量，即是終的服務價值量；二是從物流服務過程來衡量，服務價值是在物流過程中產生的，即是服務過程的價值增量。物流服務過程的增值量累加形成終的服務價值量。終的服務價值量終的服務價值量，理論上來講是物流服務費用，即是倉儲費用、運費和物流金融服務費。終的服務價值量就是提供物流服務后所獲得的實際收益。影響終收益的情況會有這三個方面：服務規模、服務價格、服務質量。

服務規模，就是業務量。業務量越大，終獲得的收益也就越多。擴大服務規模的前提是貨物量的增加，而貨物量的增加則依賴于物流企業系統對貨物吞吐能力及吞吐效率的提高。物流服務價格也會對服務的終收益有直接的影響。而服務價格多是受市場因素的影響。一般而言，物流服務資源稀缺時服務價格會上漲，但過度競爭和惡性競爭會導致服務價格暴跌。物流服務價格還會受服務難易程度的影響。服務要求的標準高，實現服務比較難的時候，服務價格會與之相匹配。例如高價值貨物的運輸、冷鏈運輸、運輸等具有特殊要求的物流服務會比普貨運輸的服務價格要高。物流服務質量對終服務價值有重要影響。如果服務過程現貨損、錯貨、丟貨等情況，將無法避免理賠，會直接地使終的服務收益減少。