深圳到吉林物流公司免費(fèi)咨詢 空駛率一直是物流成本居高不下的重要原因，車貨信息不對(duì)稱，找貨難、調(diào)車難、匹配不精準(zhǔn)都是干線物流降本增效的“攔路虎”，這也是為什么近些年車貨匹配型平臺(tái)備受關(guān)注的原因。在孫方明看來(lái)，要重點(diǎn)解決問(wèn)題就得抓住矛盾的主要方面，司機(jī)誠(chéng)信機(jī)制的缺失是關(guān)鍵，其次車后服務(wù)市場(chǎng)混亂、高車耗、通行維修等各類成本走高。他說(shuō)干線運(yùn)輸中的主體——貨車司機(jī)也是一個(gè)需要被關(guān)愛的群體，多站在“用戶”的角度上思考問(wèn)題，更能找到服務(wù)升級(jí)的本質(zhì)。“”標(biāo)準(zhǔn)化匹配交易服務(wù)機(jī)制找到“病根”，接下來(lái)就是對(duì)癥下。傳化物流定位為中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合。以“傳化網(wǎng)”為核心，傳化物流致力于構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，打造中國(guó)生產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

陸鯨在里面發(fā)揮的效用體現(xiàn)在智能配貨、車后服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革簡(jiǎn)單點(diǎn)理解就是解決社會(huì)資源總供給與社會(huì)總需求不平衡的問(wèn)題，而干線物流領(lǐng)域車多貨少的局面與“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡”類似，同樣需要“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的智慧指導(dǎo)方向。這也是為什么徐冠巨提出“供應(yīng)鏈?zhǔn)擎溄庸┙o和需求的橋梁和紐帶，是提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要切入點(diǎn)和突破口”妙處所在。而智能配貨就相當(dāng)于是一個(gè)杠桿，將線下公路港的優(yōu)質(zhì)貨源與大量車源在線上匯聚并進(jìn)行智能匹配，同時(shí)為貨主與司機(jī)雙方的交易提供擔(dān)保服務(wù)。孫方明說(shuō)，在保證有大量、真實(shí)的貨源的前提下，陸鯨對(duì)車源也有相對(duì)成體系的篩選標(biāo)準(zhǔn)，如通過(guò)“三證認(rèn)證”信用檔案篩選司機(jī)隊(duì)伍，并對(duì)其進(jìn)行職業(yè)化的培訓(xùn)來(lái)保證司機(jī)車隊(duì)的專業(yè)、真實(shí)可靠。

鯨牌司機(jī)學(xué)院了解到，今年3月4日，鯨牌司機(jī)學(xué)院和首條鯨牌線路首度亮相，第一期培訓(xùn)會(huì)在杭州傳化臨江公路港舉行。鯨牌司機(jī)是陸鯨從駕齡、車況、記錄等緯度，挑選綜合素質(zhì)過(guò)硬可塑性較強(qiáng)的用戶組建而成，享有免費(fèi)系統(tǒng)化科學(xué)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，有統(tǒng)一的工服和車標(biāo)。孫方明說(shuō)：“鯨牌司機(jī)學(xué)院旨在培育專業(yè)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)司機(jī)，提升其職業(yè)化水平和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化散、亂、差的低質(zhì)服務(wù)，讓干線運(yùn)力得到提純，從而推升貨運(yùn)行業(yè)的整體效能。”車后服務(wù)和增值服務(wù)均體現(xiàn)在貨運(yùn)ETC、汽車后市場(chǎng)、保險(xiǎn)保理等服務(wù)。孫方明告訴，為更好提升車貨匹配交易效率，陸鯨已經(jīng)啟動(dòng)“”標(biāo)準(zhǔn)化匹配交易服務(wù)機(jī)制，要求做到貨主在發(fā)布貨源信息后5分鐘內(nèi)接到司機(jī)電話，1小時(shí)內(nèi)成交。