深圳到鐵嶺整車物流專線 有消息稱圓通欲收購(gòu)天地華宇，布局快運(yùn)業(yè)務(wù)，終沒有成功。隨即，圓通挖走了天地華宇的多名高管，其中還包括天地華宇CEO鄧小波在內(nèi)。與圓通后，天地華宇引來新的管理團(tuán)隊(duì)。管理文化管理團(tuán)隊(duì)的多次變更，華宇這幾年在泥潭中匍匐前進(jìn)。至此，天地華宇牽手安吉快運(yùn)，加入上汽物流板塊，這已經(jīng)是第三次。

多次，幾經(jīng)周折，天地華宇終還是沒有迎來充滿希望的未來。在多次的歷程中，多次提到天地華宇發(fā)展中永遠(yuǎn)沒有解決的發(fā)展問題是：內(nèi)部管理體制管理混亂。在經(jīng)歷了7年的外企的接管，幫助天地華宇開始走標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化的道路，但是高層管理團(tuán)隊(duì)依然比較混亂。除了內(nèi)部管理問題的延續(xù)性問題，天地華宇的艱難發(fā)展歷程正折射出國(guó)外快運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。

對(duì)于出售天地華宇，物流領(lǐng)域?qū)＜尹S剛曾表示，外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)至今鮮有成功案例主要與中國(guó)物流業(yè)低價(jià)無序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不無關(guān)系，市場(chǎng)的不穩(wěn)定性也使得企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作。天地華宇上汽物流，一度被行業(yè)人認(rèn)為是比較好的歸宿。天地華宇與安吉快運(yùn)的合體，在未來必然將在快運(yùn)領(lǐng)域達(dá)成業(yè)務(wù)互補(bǔ)。天地華宇這次命運(yùn)如何，讓我們拭目以待。

近年來，隨著人們消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)方式的改變，我國(guó)電商和快遞行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展增長(zhǎng)期。與此同時(shí)，伴隨著的是人口紅利下降，快遞企業(yè)不得不面臨人工成本高、招工難的現(xiàn)狀，這同時(shí)也加大了配送的難度。對(duì)于快遞企業(yè)來說，如何解決用工難以及快速解決“后一公里”末端配送，讓快遞更快一步到達(dá)消費(fèi)者手中成為痛點(diǎn)問題。

無人機(jī)作為物流配送黑科技，和快遞機(jī)器人一樣是物流配送“后一公里”的利器，與人力配送相比，無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化的特點(diǎn)，配送效率更高，因此，受到快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注，被行業(yè)人士評(píng)價(jià)為是快遞業(yè)末端配送未來布局的三大支點(diǎn)之一。物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的佳選擇之一。

在快遞物流市場(chǎng)中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在年提出，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。