深圳到博爾塔拉物流哪家好 獲得重組后快捷快遞自然也不甘落后，其迅速把快遞、物流、電商一體化定位為公司的戰略。為一步步達到上述戰略目標，年快捷快遞上線電商平臺一一幸福拍拍，符供應鏈、快捷洋淘，目前這些產品不是處于不溫不火、就是處于銷聲匿跡的狀態，這也標志著快捷快遞電商之路的失敗。年5月，快捷快遞聯合貨兜推出國際快遞，想在國際快遞領域摻一腳，不過夾在順豐，韻達等巨頭國際快遞格局中的貨兜，加上貨兜平臺超過多家物流供應商入駐，并未能給快捷快遞帶來多大的市場占有率。而自年之后，順豐、申通、圓通等頭部快遞企業迎來上市潮，在獲得新一輪資本資助后，順豐、韻達、申通等物流企業綜合物流服務商之路越來越順利，對此，快捷快遞與他們的差距越來越明顯。

終錯過成為巨頭的機會。命懸一線，期待快運市場成為救命稻草于快捷快遞而言，錯過成為巨頭的機會，身處小弟身份，就得承受巨頭格局下的市場壓力。從物流市場格局來看，已經形成順豐、“三通一達”、電商物流企業“割據”的格局。從快遞市場來看，順豐、三通一達等頭部玩家，已經占據.3%快遞市場份額。從快遞價格上來看，末端快遞企業的利潤逐年走低，且二線快遞并未掌握快遞議價權。根據數據顯示，國內快遞業平均單價從.5元降到.4元，快遞行業毛利率已經從年的%下滑到目前的%。快遞費逐年越來越低的同時，中小快遞礙于在運營方式、規模、品牌等同質化，也使得電商對快遞的議價能力變高。在上述格局之下，夾在其中的快遞企業并不好過。

此前“國通快遞”曾經歷了高管變動、戰略重置，而“天天快遞”站隊蘇寧、“全峰快遞”并入青旅物流集團等。而年下半年，快捷快遞網點盲區越來越多，查件，貨物積壓這類情況時有發生，甚至是每天發出的貨%都因為網點不配送而停留在分撥中心，這些跡象能出現，與快捷快遞承受的壓力離不開關系。事實上，“快遞行業大的特點是規模效應，已經轉型為綜合物流服務商的快遞企業，以自身服務、網絡的優勢獲來取更大的市場份額，從而利用規模效應來進一步降低成本，以此構筑成本壁壘。資源不斷向龍頭企業集中的結果，就是中小快遞或逐漸退出市場、或避開與龍頭直面競爭轉而去做其他細分市場。而快捷快遞在此壓力之下，則選擇了巨頭尚未深入的快運市場。據了解。