深圳至沁陽專線物流、物流公司費(fèi)用根據(jù)共識(shí)預(yù)測(cè)分解為供應(yīng)計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)商的能力計(jì)劃等，通過確認(rèn)供應(yīng)鏈的計(jì)劃能力與預(yù)測(cè)值進(jìn)行匹配，找出差異。步驟財(cái)務(wù)確認(rèn)（FinancialValidation）。如果生成的預(yù)測(cè)無法滿足財(cái)務(wù)的計(jì)劃目標(biāo)，則需要重新調(diào)整BAP，重新進(jìn)行新一輪的預(yù)測(cè)循環(huán)，后輸出可滿足目標(biāo)的終預(yù)測(cè)值。

產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)也可以使用數(shù)學(xué)建模的方式，除了我們?cè)趹?zhàn)略預(yù)測(cè)中使用的因果分析、時(shí)間序列等模型，還可以使用“線性規(guī)劃LP”和“混合整數(shù)規(guī)劃MIP”等數(shù)學(xué)方法來尋找如何在有限的條件下獲得優(yōu)解。所謂的有限條件包括促銷次數(shù)有限、庫存天數(shù)有限、銷售渠道有限、產(chǎn)品配額有限等。數(shù)學(xué)建模能夠根據(jù)不同的“市場(chǎng)假設(shè)”而快速模擬計(jì)算出多套結(jié)果。

管理團(tuán)隊(duì)需要在這些結(jié)果中進(jìn)行判斷，后選擇一個(gè)各部門都認(rèn)可的方案。產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)是容易被忽視的預(yù)測(cè)流程。許多企業(yè)的預(yù)測(cè)體系中都缺少這個(gè)位于金字塔中間層的預(yù)測(cè)流程，各個(gè)部門都在做著自己的獨(dú)立預(yù)測(cè)而無法達(dá)成一致。反映出來的結(jié)果無非是兩種：供應(yīng)短缺或者庫存高企。

更為嚴(yán)重的是，各部門因此相互推諉責(zé)任，無法形成合力。這個(gè)問題會(huì)沿著供應(yīng)鏈傳導(dǎo)到上下游，進(jìn)而造成嚴(yán)重的牛鞭效應(yīng)。產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)同樣需要高層的參與，但并不是由高層直接領(lǐng)導(dǎo)，他們僅對(duì)關(guān)鍵的事項(xiàng)進(jìn)行決策，例如商業(yè)運(yùn)營假設(shè)、財(cái)務(wù)和資源投入，以及各部門難以達(dá)成一致的事項(xiàng)等。高層的支持和參與對(duì)于產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)流程的有效性十分關(guān)鍵！運(yùn)營預(yù)測(cè)位于金字塔下層的是運(yùn)營預(yù)測(cè)。

它服務(wù)于運(yùn)營控制計(jì)劃。不同于戰(zhàn)略預(yù)測(cè)和產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)所使用的總量預(yù)測(cè)，運(yùn)營預(yù)測(cè)針對(duì)的是所有具體的小的產(chǎn)品或者部件單元：對(duì)于生產(chǎn)部門來說，它是具體的產(chǎn)品；對(duì)于采購部門來說，它是具體的材料；對(duì)于倉儲(chǔ)物流部門來說，它是小倉儲(chǔ)或物流單元SKU。不同的部門會(huì)有不同的統(tǒng)計(jì)方法，但是運(yùn)營預(yù)測(cè)一定展開到了小的管理單元/單位。市場(chǎng)的真實(shí)需求是由無數(shù)的小單元的需求匯聚而成，獨(dú)立需求的波動(dòng)千差萬別，這就對(duì)供應(yīng)鏈的柔性提出了要求。

由于有了中間層“產(chǎn)銷協(xié)同預(yù)測(cè)”和“產(chǎn)銷協(xié)同計(jì)劃S&OP”的保護(hù)，這些獨(dú)立需求的波動(dòng)往往能夠被供應(yīng)鏈運(yùn)營系統(tǒng)所吸收并且得到滿足。對(duì)于運(yùn)營預(yù)測(cè)而言，我們不能指望過多的感性判斷。一方面，由于基層人員視野所限。