深圳到萊蕪物流哪家好 新的需求和新的升級性需求都在涌向同城貨運這個領域；二來，同城貨運的界限在不斷模糊，服務范圍的延展以及更多臨界玩家的殺入，讓同城貨運胃口大開，任什么配送需求都能接上一單。DCCI發布《年中國同城B2B智能配送行業研究》的報告顯示，我國同城貨運市場規模呈逐年增長趨勢，到年底貨運市場總額將達到1.5萬億元。推動同城貨運持續走向繁盛的正是新商流體系下配送范圍的量變和配送服務的質變。群狼爭食，“智慧”物流是繞不開的關鍵詞同城貨運是塊肥肉，這是平臺和平臺背后的資本們都不會否定的一個事實。如今的同城貨運似乎又有了點年那時的樣子，資本不吝惜的投入，以及更多旁觀者的等待加入，同城貨運戰場正在迎來一群虎視眈眈的餓狼。

如果不搶食更多的市場，對現存的平臺來說可能就會面臨切切實實的生存問題。試想當別人都在向前快跑時，稍有落后可能就被掛上慢性死亡的標簽。而且同城貨運的歷史已經將慘痛教訓擺在了那里，洗牌會洗掉一直做錯的人，也會洗掉不能一直做對的人。放眼未來十年，新商流體系的建設和粉飾歸根結底還是效率問題，場內玩家自始至終都在打一場和自己，和對手的效率戰。正如浴血奮戰過的速運，從“百團大戰”的黑暗期到成為頭部平臺，其效率基因在互聯網模式和技術迭代的幫助下一直在不斷改良。怎么讓服務更好更快是效率戰制勝的根本，也是智慧物流的本職工作。智慧物流的概念這些年不斷在發酵，從電商巨頭到物流巨頭，無不都在利用各種手段讓物流智慧化。因為他們知道。

技術是物流效率和服務的核心基因，而聰不聰明則是技術的核心基因。同城貨運屬于物流一份子，自然繞不開“智慧”這個關鍵詞。事實也證明，不少平臺其實早有行動。據速運公開資料介紹，速運歷經了三個階段的智慧化。可以分別概括為：用互聯網模式集中資源；用大數據提高需求匹配效率和精度；算法驅動效率，提高系統性智慧。三個階段的智慧化，折射的正是速運一步步提高同城貨運“智力”的歷程。但速運顯然想做到的不僅僅是這些，階段性策略只是大的方向，智慧地攻克市場的痛點才能有更大的話語權和號召力。今年以來，速運在物聯網、新能源智慧車等方面都有布局。光看業內，凡是和物流有關的大巨頭都在做這件事，包括投資速運的菜鳥。大環境使然，但所有敏感的平臺都認可的一點是。