深圳到常寧整車物流公司以小件快遞公司為代表的群體想進入。對于消費者而言，他們有強大的品牌影響力，但是其主要的配送車輛為快遞三輪車，送貨人員是快遞小哥，很難滿足需要多人搬運的大件上樓以及安裝等服務。尤其是四通一達，由于其加盟體制的原因，他們進入這個領域更難。大件運輸需要4米2的廂貨配送，要幫抬上樓、開箱驗機、安裝、擺放到位，快遞小哥還做不到這些。二是，公路零擔快運企業。

他們的資源多是9米6的大車，優勢是城際零擔公路運輸，而大件末端配送，除了需要面對安裝服務方面的難題，還要先解決車輛進城問題。而安迅物流不僅有干支線網絡，還有覆蓋全國的倉儲，以及末端配送網絡。三是，各地小型的物流公司。吳光華表示，地方小型物流公司的管控和服務標準各有不同。

大型商家無論是從管理還是經濟角度，都不會與多家小型物流公司簽署合作。大件物流需要廣覆蓋、深滲透，安迅物流服務網絡覆蓋全國四萬五千多個鄉鎮，并從今年鋪開送貨安裝一體。這些小型物流公司多是與安迅物流結為合作伙伴伙伴互惠互利。四是，海爾日日順、蘇寧、京東。

他們各有千秋，比如京東有多張網且發力點比較多，他們更分散，而安迅物流更專注于大件物流。而蘇寧自收購了天天快遞之后，一直在發力小件運輸，大件運輸專注度不夠，而海爾日日順開始以2B業務，2C的基因方面還比較短。五是，新興的垂直大件運輸平臺。他們多專注于某一個特別細分的垂直領域，比如蟻安居和居家通，他們是平臺型企業，而大件物流是重服務、重執行、重渠道的垂直型物流企業。

家居這個行業無論是服務商，還是制造商都是非常分散的，而安迅已經有遍布全國的倉儲網點來支撐，這個優勢在服務這個行業時會發揮出來。此外，也開始進軍家居領域，并且投資了愛空間。此外，吳光華還強調，安迅物流無論是管理團隊還是基層員工，有很多是有十多年的老員工，這個團隊已經形成的服務意識，是別的團隊很難超越的。

安迅物流借助物流“練了兵”，建立了品牌效應，在增長速度放緩的時候，安迅物流需要外部業務做規模、做增量，保證物流穩定性和服務質量，幫助控制物流成本。安迅物流在拓展其他業務時，諸如家居大件物流、物流金融和基礎硬件方面，也受益于供應鏈體系和業務體系的支撐。今年安迅物流已有數千萬元盈利，這為安迅物流單獨上市增添了希望。