深圳到永新貨運價格組圖 因此我國冷鏈物流正持續向好發展，其主要驅動因素有以下幾點城鎮化趨勢穩步推進我國城鎮化道路起步較晚，尚處初級階段，有較大的發展空間。在開發計劃署發布的《1人類發展報告》中指出，預計到年，將新增.1億城市居民，屆時城市人口總數將超過1億，城鎮化率將達%。城市居民無法實現農產品等食品的自產自銷，進一步帶動了肉禽蛋、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費總量;城鎮化進一步推動了農產品規模化、集中化、區域化生產，因此加大了食品消費需要通過冷鏈物流方式實現由產地向城市輸送的需求。、生鮮電商快速崛起生鮮電商近年備受資本和市場青睞，不斷涌出，生鮮網絡零售額快速增長。同時，根據艾瑞咨詢的統計數據，生鮮電商規模從1年的.億元。

增長到1年的.1億元，預計1年增長到.億元，年復合增長率達到11%。由于生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體平均水平，這將是帶動總體冷鏈率上升的關鍵因素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。第三方冷鏈物流適合缺乏大規模投資自建物流能力的中小規模電商。早期生鮮電商多采用自建冷鏈物流保證服務質量，但生鮮電商目前正處于擴展業務版圖的早期階段，自建物流投資未必能始終跟上，因此成本低、社會化程度高的第三方物流若能保障服務質量，成功樹立品牌，將得到更多生鮮電商的青睞。以電商為主體的生鮮食品配送、自提業務，雖然面臨著單客消費低、生鮮商品標準化低(品質、重量)等問題，但對于城市工作生活節奏快的白領階層有較大吸引力。

將帶動著冷鏈物流設備的發展，尤其以運輸及配送環節的冷鏈設備廠商。食品配送對時效性和品質的要求越來越高，而由分銷網點向消費者配送的最后一公里還處于藍海市場階段，以輕型冷藏設備、生鮮自提設備為代表的冷鏈終端，是解決需求多樣化、配送個性化、食品品質保證的最后一道環節。、無人零售漸成趨勢未來，無人零售店將逐步替代傳統便利店，同時，由于成本降低和便利性的提升，無人零售店的鋪設規模可能遠超傳統便利店的數量。保守預計未來十年，無人零售店新增萬家。假設每個無人零售店配置-1臺商用冷鏈產品設施，無人零售店對于商用冷鏈終端設施的新增需求就可達到1-萬臺;如果每臺冷鏈產品設施單價,元，則無人零售店對應的冷鏈產業鏈規模將達到-1億元。