深圳到丹東國內大件物流公司哪家好 但是如何以經濟可行的方案攻克集裝箱水平運輸難題，一直是大多數港口都繞不開的攔路虎。天津主線科技公司創始人兼CEO張天雷博士說，現階段的自動化集裝箱碼頭水平運輸主要有兩種模式一種是采用自動導引車加地面埋設磁釘方案，但由于需要對碼頭地面等基礎設施進行大規模改造;另外因定制化程度較高且產量少，售價往往高達數百萬元以上。另一種則是無人駕駛電動卡車方案，可以自動智能駕駛出入碼頭和堆場，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運輸環節，同時價格也相對更便宜。

無人駕駛電動卡車這種新型運輸模式雖然近年來在國際上開始受到關注，但仍然只停留在概念性產品階段，其智能化程度與電動底盤性能距離實地運營還有一定差距。重汽集團技術發展中心汽車電子設計部副田磊表示。

在天津港運營的開啟，堪稱無人駕駛電動卡車產品商業化落地的重要一步。智慧物流漸入佳境不只是港口物流的智慧升級，智慧這一核心概念正潛移默化融入物流的血脈中，互聯網+是背后最關鍵的驅動因素。在同城貨運互聯網化過程中，速運、搬運幫、貨拉拉三大巨頭崛起，正在成長為智慧物流的支柱級品牌。其中，速運以貨的業務為特色;搬運幫以服務為主，按時收費模式得到更廣泛的推廣;貨拉拉仍采用互聯網+同城貨運的模式，目前業務增速超過1%并且覆蓋國內的座城市。

專家認為，今年我國同城貨運的市場規模將達萬億級。受新零售產業和智慧物流的影響，同城貨運將會占據城市物流%的份額。經過互聯網+催化及洗牌后，同城貨運會精細到倉儲社區化、體驗場景化、配送智能化、服務個性化。

電商由于產業鏈天然需要，也將觸角伸至智慧物流領域。阿里早已投資成立了菜鳥網絡，并與物流界的三通一達通過協議建立了智能物流骨干網。京東的智慧物流體系以無人倉、無人機、無人車研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。

京東集團副總裁肖軍表示，京東在1年已經實現無人倉、無人機、無人車等智慧物流項目的落地運營，1年將完成多地多中心協同發展、從點到面輻射的戰略布局。智慧物流仍需創新突破助力智慧物流的明天是什么樣子?當前看來，人工智能、大數據、區塊鏈等前端技術的飛速發展，使得應用的便利性越來越超出人們的想象，智慧物流帶來的諸多改變值得期待。在上海，涵蓋陸、海、空全方位的智慧物流網絡已邁開探索的腳步。