深圳到宜春長途大件貨運電話 不少物流企業(yè)紛紛盯上高鐵這一獨特運輸模式的戰(zhàn)略價值。順豐、京東物流紛紛結(jié)合高鐵貨運優(yōu)勢，推出多種物流業(yè)務，高鐵或成為物流企業(yè)競速必不可少的戰(zhàn)略要道。月1日，京東物流與中鐵總旗下的中鐵快運聯(lián)合宣布高鐵生鮮遞項目正式上線，首批輸送產(chǎn)品為從昆明運往上海的云南松茸。京東物流方面表示，將發(fā)揮高鐵的優(yōu)勢，為生鮮寄遞提供更加高效穩(wěn)定的支持，同時為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供銷全程綠色供應鏈服務。

看中了高鐵貨運價值的并不只京東物流。早在去年月，順豐便與中鐵快運聯(lián)手推出了快運服務高鐵極速達，這一服務在隨后的1月升級為高鐵時效產(chǎn)品序列，旨在滿足京滬兩地市場多樣化的寄遞需求。到了今年月，謀求在農(nóng)特生鮮產(chǎn)品配送網(wǎng)絡的順豐再度攜手，宣布高鐵極速達生鮮業(yè)務正式上線。

據(jù)悉，未來順豐速運及中鐵快運還有意逐步拓展線路車次，在覆蓋全國的重點生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞運輸中投入高鐵運力資源，為生鮮運輸提供穩(wěn)定資源保障。就同中鐵快運的合作趨勢來看，京東物流和順豐可以說是異曲同工，都從普通的快運業(yè)務，逐步深化到生鮮領(lǐng)域。這也表明，隨著高鐵在時效、成本等方面優(yōu)勢漸顯，在承擔生鮮運輸?shù)臈l件上更是得天獨厚;同時過往被大量閑置的高鐵運力資源，也有望借助相關(guān)物流企業(yè)的經(jīng)驗，進一步得到產(chǎn)品化管理。

在京東物流、順豐速運等頻頻向高鐵借道的同時，站在中鐵快運自身的立場而言，合作同樣是挽救業(yè)績的必要舉措。據(jù)《經(jīng)營網(wǎng)》此前報道，截至1年月日，中鐵快運1年經(jīng)營收入累計完成1.億元，同比下降%;月同比減少1萬元。

大降1%。盡管坐擁近乎遍布全國的運力資源以及中鐵總的金漆招牌，但在民營快遞的沖擊下，中通快運這一品牌并沒有發(fā)揮太大吸引力，散貨快運業(yè)務也始終難有較大起色。據(jù)《經(jīng)營報》引述相關(guān)人士的說法，中鐵總要求中鐵快運各分公司加強與順豐、京東、郵政等大型物流企業(yè)的合作，以促進高鐵快運業(yè)務增量。從這個意義上講，京東、順豐同中鐵快運的合作其實也可以說是抱團取暖。

民營快遞企業(yè)可以借高鐵的運力，滿足自身生鮮運輸?shù)臅r效需求，中鐵快運則可以彌補市場吸引力偏弱的短板，促進快運業(yè)務的增長。本文轉(zhuǎn)自電商報，并不代表網(wǎng)觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界。快遞配送速度與日俱增。