深圳到棗莊物流費用、低廉的運輸價格 從某種意義上來講，物流行業一定會誕生超過BAT的公司。BAT要么是社交，要么是生意，而物流是基礎設施的底盤，當最后天網、地網走向融合的時候，未來的想象空間會更大。【本文轉載于“北京青年報”，原文標題為《“快遞小哥”長啥樣：收入低花銷大缺職業認同》，作者：章正/杜沂蒙/實習生楊寶光】“快遞小哥”群體長啥樣？他們絕大部分為18至35歲的青年。

有關報告顯示，2018年全國快遞業務量突破500億件。一支數量龐大的新就業群體迅速興起，以郵政速遞（EMS）、順豐、“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）等為代表的快遞企業，一線配送人員突破300萬。此外，美團、餓了么等O2O、外賣行業也擁有上百萬名專的終端配送員。

“快遞小哥”流動快，短期從業明顯本次調研中，社科院調研組對5279個調查樣本的分析顯示，快遞配送員中，男性居多（88.9%）；以青年為主體（20至29歲49.3%，30至39歲40.8%，40歲以上7.4%）；農業居多（77.9%），大部分為進城務工青年；層次偏低（初中及以下29.2%，高中職校及中專47%，大專15.7%，本科及以上5.3%）；面貌以群眾（57.9%）為主，團員和黨員比例不高（21.9%、5.7%）。調查顯示，“快遞小哥”入職前大部分從事過建筑工人、餐飲服務員、銷售員、保安及司機等工作。

南寧的調查中，69.8%認為快遞業門檻低、上手快，46.8%認為這是能找到的不需要高且收入較高的職業。

“快遞小哥”的工作時間普遍較長，近一半的快遞員每天工作10至12小時，8至10小時有30.6%，12小時以上有21.4%。48.9%表示每周只能休息一天，還有44.5%表示休息時間不確定。他們的勞動強度究竟有多大？每天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。在“雙十一”等高峰期，配送量更是呈爆發式增長。

訪談中“忙得腳不沾地”“累得不想說話”是他們說的最多感受。報告指出，因投訴、缺少保障及職業發展等問題，很多青年并不把快遞配送作為一份長久工作。從業不足一年者占39%，一至兩年占31.2%，兩至三年占12.1%，五至六年占5.9%，七年以上為11.9%。