深圳到鶴崗整車物流 并約定相關轉讓事宜;遠成物流給予的業績承諾及最近一系列非主營資產處置將增厚公司業績，有助于提高供銷大集的盈利能力并提升公司價值。有分析人士稱，目前供銷大集的營收和利潤規模均位于同行業第一梯隊，再加上并購資產的業績承諾與處置資產所獲得的收益，目前公司股價已被嚴重低估，綜合行業發展趨勢、供銷大集股東資源以及收購物流資產帶來的整合效應，供銷大集前景仍然值得期待，雖然短期內受市場走勢影響而補跌，但價格終究會回歸價值，投資更應該關注未來。

近兩年新零售時代的到來對傳統零售行業造成巨大沖擊，與此同時，作為關鍵環節的快遞物流端也正在新零售的大背景下逐步呈現出新面貌。可以預見，圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業下一個戰場。

從線上到線下，從技術創新到模式創新，從人工智能到大數據應用，從傳統便利轉型到無人便利……在過去的一年里新零售發展如火如荼。簡單來說，所謂的新零售就是運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的化匹配。都說新零售時代的到來對傳統零售造成的沖擊最為明顯，但事實上，其對物流、快遞行業造成的震蕩并不亞于此。

新零售時代下的傳統快遞業1年，阿里、京東都相繼提出了新的零售概念，今年雙十一，就成為了對新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售的本質依然是體驗和效率，快遞配送亦是如此。可以說，如今的電商大狂歡已經演變成物流快遞業面臨的一大挑戰。

而相比于近幾年狂奔中的新零售行業，顯然物流快遞已經有些跟不上步伐。一方面，快遞員工作量時長長,配送壓力大，快遞員工作已處于較為飽和狀態;另一方面，快遞員從業人員供給減少，年快遞員缺口將達到1萬;此外，人難找，門難進，也大大降低了配送效率以及用戶體驗。對此，業內人士表示，傳統合同物流、電商物流時代，物流供應鏈金融擁有不錯的商機，而傳統快遞業主要停留在拼人力拼數量上;但在新零售時代，需求訂單驅動的新型供應鏈模式，流通過程中的實物周轉越來越快，因此傳統的物流供應鏈金融商業需求將成為過去，取而代之的將是物流快遞行業的變革。

快遞企業跨界入局新零售領域隨著新零售影響的加深，傳統快遞業開始順應時代轉型。近日有數據顯示。