深圳到泰安整車零擔物流公司 助力整車物流的發展。4月，物聯網科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯合宣布，將共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車，探索創新物流資產服務模式。5月，設立隱山現代物流服務基金（簡稱“隱山基金”），專注于投資物流生態領域。隱山基金本期目標總額為億元，是國內物流生態領域投資的專項基金。

投資方向集中在現代物流集成運力體系、食品供應鏈等領域。8月，普洛斯宣布成立總額億美元兩個新基金歐洲收益基金和歐洲開發基金。其實，普洛斯一直將打造高效的全球現代物流生態體系作為其重要的發展戰略。在普洛斯完成私有化時，梅志明就曾表示他們將通過打造物流生態體系，專注于企業的可持續發展和多層次的價值創造。

還會創造性的利用技術手段和戰略投資為投資者、合作伙伴和客戶創造更大價值，助力他們應對不斷變化的商業競爭格局。而面對外界的疑問：為什么普洛斯會成立多支基金，公司的定位是什么？在今年1月份的一次活動的訪談中，梅志明給出了明確指出，公司不斷發展的過程中，普洛斯發現做物流基礎設施是一個非常重資產的業務，需要大量資金，但普洛斯沒那么多錢，因此成立了基金管理平臺。大概花了約6年時間，普洛斯打造了一個多億美金的基礎管理平臺，來支持業務的發展。

“新零售”一詞自年被馬云首次提起后，就不斷被引用，羅蘭貝格曾將“新零售”總結為“以數據驅動及渠道融合為特征”。參與到“新零售”中的消費者、商家、物流企業、商業平臺、品牌商與制造商、社交電商無可避免地呈現出“新”的特征。

無論這些變化是什么，無論“新零售”是一種怎樣的業態或生態，我們都必須承認，零售模式的成功依賴于其背后物流供應鏈的成功，為此，中通快遞發布了《“新”零售——供應鏈變革下的新產物》，為我們揭示了中通快遞作為快遞行業的企業，是如何看待新零售時代的，是如何打造了自身的烏拉諾斯系統、中通云倉、中通配三大體系，以助力未來B2b2C供應鏈模式的形成的。中通這樣看新零售，不知道其他快遞企業是如何看待新零售的呢？本篇文章轉載自中通快遞于年9月發布的報告《“新”零售——供應鏈變革下的新產物》，作者為朱逸、丁威、付倩和藍夏雯。

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