深圳到保山貨運(yùn)價(jià)格優(yōu)質(zhì)商家 由于豐巢長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，通達(dá)系因此選擇退出。記者注意到，今年前月，豐巢科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入.億元，凈利潤(rùn)為負(fù).億元。截至1年月1日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為.億元，負(fù)債總額為1.億元，凈資產(chǎn)為.億元。據(jù)了解，智能快遞柜屬于重資產(chǎn)投資，一個(gè)快遞柜的成本數(shù)萬(wàn)元，同時(shí)還需要支付場(chǎng)地的租賃費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)等。而與高投入相比，目前智能快遞柜的盈利模式卻相對(duì)單一，收入主要由業(yè)務(wù)員派件費(fèi)、快件自助郵寄收入、延伸業(yè)務(wù)收入、宣傳媒介等廣告商業(yè)收入構(gòu)成，目前業(yè)內(nèi)公司都處于虧損狀態(tài)。另一種分析表示，通達(dá)系的退出是快遞公司站隊(duì)的結(jié)果。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，有接近交易的人士透露，申通、韻達(dá)這次是退出的，順豐作為豐巢大股東，在通達(dá)系快遞入股其他公司問題上很。

要求通達(dá)系快遞公司從豐巢退股。值得注意的是，今年月，圓通、中通、申通等快遞公司曾悉數(shù)參與菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧1.億元的增資協(xié)議。▲浙江驛棧股本結(jié)構(gòu)去年，順豐與菜鳥圍繞著豐巢的接口問題曾相互指責(zé)，雖然最后以和解告終，不過，順豐與阿里系的關(guān)系一直緊張。相反，三通一達(dá)均是菜鳥聯(lián)盟成員，與阿里系關(guān)系一直非常緊密，圓通、中通更是獲得阿里巴巴的巨額投資。據(jù)國(guó)際金融報(bào)報(bào)道，物流專家丁威認(rèn)為，自從去年月發(fā)生豐鳥大戰(zhàn)之后，快遞行業(yè)的站隊(duì)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出來(lái)，通達(dá)走向阿里似乎已成定局，而從目前的智能快遞柜發(fā)展來(lái)看，已經(jīng)形成豐巢、菜鳥和中郵速遞易三足鼎立的格局，但菜鳥是一個(gè)生態(tài)圈，所以未來(lái)的希望可能更大。從業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)看。

順豐畢竟只是一個(gè)物流公司，而對(duì)申通、韻達(dá)來(lái)說，必須確保上游資源才有可能繼續(xù)發(fā)展，在這方面申通、韻達(dá)無(wú)疑要抱阿里的大腿。申通和韻達(dá)撤股豐巢科技也有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系上的考量。楊達(dá)卿告訴記者，從競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)上看，菜鳥是開放性的生態(tài)平臺(tái)，韻達(dá)、申通不會(huì)與菜鳥產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，而通過豐巢科技與順豐合作的同時(shí)，則與其存在快遞及物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。每日經(jīng)濟(jì)新聞物流界誤區(qū)物流成本占GDP比例是結(jié)構(gòu)性指標(biāo)，不代表物流成本高低!從我進(jìn)入物流界，就被一個(gè)錯(cuò)誤的論調(diào)困擾，物流界到處充斥的物流成本居高不下，物流成本占GDP比例是美國(guó)的倍，因此物流成本就是美國(guó)兩倍的言論。針對(duì)這一錯(cuò)誤論調(diào)。