深圳到蘭州回程車貨運(yùn)價(jià)格 西安將以打造“一帶一路”國際物流樞紐和建設(shè)國家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展示范城市為核心，打造成為帶動(dòng)大關(guān)中、引領(lǐng)大西北、輻射亞歐非的國際物流樞紐城市。建立本地的貨運(yùn)航空公司，同時(shí)將鄠邑區(qū)貨運(yùn)機(jī)場“打造成為中國的孟菲斯”毫無疑問是這個(gè)宏大計(jì)劃中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對于在西安布局的問題，圓通速遞董事長喻渭蛟認(rèn)為，西安是中國大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)最方便的。加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)中國“孟菲斯”沒有問題。在地方的扶持和推動(dòng)下，企業(yè)多點(diǎn)布局固然能夠獲得更多資源，同時(shí)也一定程度分散投資風(fēng)險(xiǎn)，但對于志在建立全球性網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)集團(tuán)而言。

一個(gè)規(guī)模龐大擴(kuò)展性強(qiáng)的核心樞紐從無到有的建立、運(yùn)營并擴(kuò)張的過程也是企業(yè)與樞紐設(shè)施在運(yùn)營過程中不斷磨合并相互促進(jìn)的過程，在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施之外，的狀態(tài)是包括產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上下游包括制造、倉儲(chǔ)、服務(wù)乃至其他高科技產(chǎn)業(yè)圍繞這一樞紐進(jìn)行布局，不僅僅依靠商貿(mào)來拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也幫助當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級改造。順豐集團(tuán)對鄂州機(jī)場的規(guī)劃正是按照這樣的思路展開，從區(qū)位優(yōu)勢來看，鄂州機(jī)場1000公里半徑能夠輻射五大城市群，1500公里半徑輻射全國90%以上GDP地區(qū)。同時(shí)借助湖北自古以來九省通衢的自然條件，除了空港之外還將連接鐵路、公路和內(nèi)河航運(yùn)，形成無縫的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“以滿足企業(yè)不同層次的轉(zhuǎn)運(yùn)需求?！蓖瑫r(shí)當(dāng)?shù)睾晚権S集團(tuán)還對鄂州機(jī)場周邊超過一百平方公里的區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。

按照順豐集團(tuán)方面提供的資料顯示，其目標(biāo)是利用規(guī)?；募⒛芰槠髽I(yè)提供差異化的競爭優(yōu)勢。按照美國北卡羅來納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)（JohnKasarda）的觀點(diǎn)：機(jī)場已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，它不斷地吸引著眾多的與航空業(yè)相關(guān)的行業(yè)聚集到其周圍。而這種變化也在改變行業(yè)競爭的規(guī)則和企業(yè)選址的規(guī)則，隨著機(jī)場輻射范圍的擴(kuò)大，這些聚集的產(chǎn)業(yè)逐漸開始以機(jī)場為圓心形成一種被稱為航空大都市的新型“城市”。國內(nèi)諸多地方對這種觀點(diǎn)的認(rèn)同，使得“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”的熱情被點(diǎn)燃，但通過美國聯(lián)合包裹速遞公司（下稱UPS）及其核心樞紐路易斯維爾機(jī)場的發(fā)展歷程看來，貨運(yùn)樞紐因其自身特點(diǎn)更容易成就這種新型經(jīng)濟(jì)體的成長。