深圳到江蘇貨運(yùn)要多久、價(jià)格查詢建立起覆蓋全國的開放式社會化物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺。今年9月，阿里巴巴再次注資億元將其在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份從%增持到%，并計(jì)劃投資億元建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)，以推進(jìn)智能化物流供應(yīng)鏈體系的建設(shè)。與電商平臺跨界物流網(wǎng)絡(luò)相反，物流配送企業(yè)卻在向商貿(mào)領(lǐng)域跨界。

順豐在年建立了“順豐優(yōu)選”線上購物平臺，年開始打造線下實(shí)體店“嘿客”（年并入“順豐優(yōu)選”），主打海外生鮮商品。盡管“順豐優(yōu)選”還處在燒錢階段，未能像菜鳥網(wǎng)絡(luò)給所有快遞企業(yè)造成致命一擊那樣，對國內(nèi)電商平臺造成太大困擾，但其將快遞網(wǎng)絡(luò)與線上購物平臺及線下實(shí)體店融合，打造高端生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)的目標(biāo)是明確的，并在年為激烈的大閘蟹冷鏈?zhǔn)袌龈偁幹蝎@取了不俗的戰(zhàn)績。海運(yùn)市場的競爭則更為激烈。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)的船隊(duì)綜合運(yùn)力已是全球第一，集裝箱船的運(yùn)力也位居全球第三，并成為了希臘大港口比雷埃夫斯港的控股股東。不僅如此，中遠(yuǎn)海運(yùn)還相繼收購了西班牙大碼頭NPH%的股份、阿聯(lián)酋哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭%的股份、荷蘭鹿特丹EUROMAX集裝箱碼頭.5%的股份、意大利Vado碼頭控股公司%的股份、青島港%的股份、上海港%的股份，以及比利時(shí)第二大港澤布呂赫港APMTZ%的股份。中遠(yuǎn)海運(yùn)組建全球碼頭網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，就是要發(fā)揮與集裝箱船隊(duì)及海洋聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局。

實(shí)際上，在各個(gè)市場競爭激烈的行業(yè)，跨界好像已成為龍頭企業(yè)重新進(jìn)行資源配置和優(yōu)化的一種創(chuàng)新嘗試，有時(shí)甚至是不二之選。然而，供應(yīng)鏈理論過去一直強(qiáng)調(diào)上下游企業(yè)要發(fā)揮各自的核心優(yōu)勢。

實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，分離和外包非核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)間的專業(yè)化協(xié)同水平。特別是在物流業(yè)務(wù)上，無論是還是社會都在強(qiáng)調(diào)培育和推進(jìn)第三方物流，以完成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全社會物流的降本增效。是什么讓供應(yīng)鏈理論發(fā)生了轉(zhuǎn)變？大數(shù)據(jù)資源向大數(shù)據(jù)資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化是主因。

而對數(shù)據(jù)的可控制、可量化和可變現(xiàn)，是大數(shù)據(jù)資源變?yōu)榇髷?shù)據(jù)資產(chǎn)的必要條件。在企業(yè)的企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）和C3P（CAD/CAM/CAE/PDM）等信息系統(tǒng)平臺的支持下，數(shù)據(jù)成為企業(yè)的核心資產(chǎn)，并驅(qū)動(dòng)企業(yè)核心業(yè)務(wù)，整合元數(shù)據(jù)，通過授權(quán)的數(shù)據(jù)共享存儲和各維度匯總的數(shù)據(jù)存儲，實(shí)施數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)合并，以支撐大數(shù)據(jù)的明細(xì)存儲和查詢。在企業(yè)內(nèi)部的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。