深圳到棗莊貨運貨運專線組圖 本文轉自勞動報，并不代表網(wǎng)觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注物流視界。如果您有合作意向，歡迎咨詢網(wǎng)小編。勞動報高速公路收費是造成物流成本高昂的重要原因之一，所產(chǎn)生的問題不僅存在于實體經(jīng)濟領域，而且影響了整個社會的效率。提出推動取消高速公路省界收費站，表明決心從這個點切入，加快高速公路收費體制改革，這方面的效益將造福整個社會。月1日召開會議，提出進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的三項措施一是從1年月1日至1年1月1日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅，從今年月1日至1年月日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是在今年年底前。

實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗三檢合一，取消.噸及以下普通貨運從業(yè)和車輛營運證。三是推動取消高速公路省界收費站。物流成本居高不下，一直是我國經(jīng)濟運行中的一個短板，也成為實體企業(yè)減負增效的一個難點。物流成本很容易轉化到承運物資的價格上，通過抬高物資成本來消化物流成本。對實體企業(yè)來說，這意味著生產(chǎn)經(jīng)營的原材料價格會上漲，產(chǎn)品出廠價格也只能水漲船高，從而使其下游企業(yè)出現(xiàn)連綴式漲價，最終影響到整個宏觀經(jīng)濟領域。對消費者來說，物流成本高昂意味著消費成本上升。近年來，我國消費在GDP中占比不斷上升，總體上表明經(jīng)濟結構正在趨于合理，但其中也不排除由于物價上漲推動的消費額上升，這部分上升顯然不能算是正向效應。

最近幾年，為切實支持實體經(jīng)濟發(fā)展，大力推進減低企業(yè)稅費負擔的工作，在營改增的基礎上，通過連續(xù)幾次降稅和裁減、歸并收費項目，企業(yè)的稅費負擔有了幅度不小的減輕。在降低物流成本、提高物流效率方面，交通運輸部等也作出了不少努力，今年，交通運輸領域將進一步通過減免涉企收費，優(yōu)化運輸服務管理流程等措施降低物流成本，減輕實體經(jīng)濟負擔。此次會議進一步提出降低物流成本的要求，并通過減少物流企業(yè)稅費負擔，來為物流企業(yè)降成本開出專門的小灶，功在物流，利卻可以輻射到整個實體經(jīng)濟領域，這是一項重要的改革措施。總體上說，我國物流行業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)了市場化，物流市場上不僅有國資企業(yè)，民營企業(yè)包括個體化運輸企業(yè)都十分活躍，而構成物流成本的要素。