深圳到遼陽(yáng)貨運(yùn)公司組圖 冷鏈物流配送效率較高。在正視我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)潛在價(jià)值的同時(shí)，也要充分考量目前的問(wèn)題和短板，那么冷鏈快遞發(fā)展存在哪些桎梏?一是供需端存在發(fā)展瓶頸。冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高、周期長(zhǎng)、回報(bào)率低，造成冷鏈成本居高不下。隨著國(guó)內(nèi)外原材料價(jià)格及人工成本上漲，壓縮了生產(chǎn)加工企業(yè)的利潤(rùn)空間，企業(yè)物流費(fèi)用也相應(yīng)削減，冷鏈快遞利潤(rùn)空間得不到保障。此外，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)認(rèn)知程度有待提高，冷鏈需求規(guī)模結(jié)構(gòu)尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場(chǎng)需求仍在培育。需求結(jié)構(gòu)不均衡，主要訂單需求來(lái)自少數(shù)大城市，跨區(qū)域訂單少，成本難以覆蓋。二是冷鏈快遞主體較少。目前開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業(yè)。

其他企業(yè)也有進(jìn)軍冷鏈的計(jì)劃，但尚未形成規(guī)模。相對(duì)于龐大的冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)全、資本雄厚等特點(diǎn)，但面對(duì)冷鏈的龐大投入，更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段。三是基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。目前開(kāi)展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫(kù)較少，多為租用冷庫(kù)。由于冷庫(kù)建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少，銷地多、產(chǎn)地少，冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少等現(xiàn)象，造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全，難以滿足全鏈條冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｔ诟删€冷藏車輛發(fā)力較多，但末端冷藏車輛尚處于起步階段，購(gòu)置較少，難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求。四是冷鏈人才短缺，冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才，需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識(shí)。冷鏈快遞重點(diǎn)要解決的是末端配送問(wèn)題。

涉及產(chǎn)品品類多，溫層處理復(fù)雜，人才積累不夠。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多，大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。五是標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)動(dòng)力不足。食品企業(yè)對(duì)品牌不重視，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)不敏感，沒(méi)有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發(fā)展動(dòng)力。我國(guó)易腐食品消費(fèi)占比超%，消費(fèi)者冷鏈保鮮意識(shí)較為薄弱，使得非規(guī)范冷鏈服務(wù)充斥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，擠占標(biāo)準(zhǔn)冷鏈服務(wù)，不利于標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總成本的%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，一定程度上造成企業(yè)心態(tài)較為浮躁，在支出方面精打細(xì)算，很少有企業(yè)主動(dòng)在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級(jí)、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。六是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)管不到位。