深圳到武漢大件物流有哪些公司 中轉環節是快遞行業未來效率提升的重中之重由于目前中轉環節大多采用陸運，我們根據公路運輸的普遍成本測算，每單快遞的中轉成本極限能做到0.5元左右。但目前上市快遞企業大多數中轉環節的成本遠高于上述值，表明這一塊的效率提升空間較大。在行業需求逐漸降速的大背景下，能體現差異化的就是成本管控能力。過去由于管理粗放、干線運營不夠科學，干線運輸和轉運其實有很大的成本節省空間，對快遞總部的利潤彈性非常可觀。

另一方面，成本的管控又能夠使企業價格戰更有優勢，促進業務量擴大，進一步降低成本形成良性循環。目前中通、韻達的中轉成本已經略有優勢，體現了兩家公司較高的管理水平。京東快遞很難蠶食通達系電商快遞的市場京東開放物流之后。

由于其單件配送成本極高，通達系快遞的價格區間它一定無法承受。阿里估計也不會同意京東物流從事來自其平臺的業務。京東物流的服務標準預計瞄準順豐現有的市場，但需要大力建設其攬件能力。快遞企業之間比較：分化已經開始歷年快遞企業業務量及增速比較通過比較發現，業務量行業第一的名次始終在變化，及以前為申通、為圓通、則變為中通。

圖歷年快遞企業業務量及增速比較年HH2各快遞企業業務量增速比較從目前已有數據，我們統計了圓通、韻達、中通在年上下半年業務量的增速情況，并發現：圓通、韻達下半年增速均進低于上半年。中通則在下半年發力，增速大幅提高。圖HH2快遞企業業務量增速比較各企業優勢及劣勢區域增速比較圓通、申通、韻達在優勢區域（華東+華南）及其他區域的業務量占比基本沒有太大差別。

從占比變化來看，年申通在優勢區域（華東+華南）的占比繼續上升，但總體增幅不大。而圓通與韻達則在逐漸提升其中西部地區業務的占比。大客戶營收占比看加盟商話語權申通的前五大客戶（加盟商）的營收占比高，達到約%，體現了申通“大加盟”、加盟商話語權較大的特性。圓通與韻達的前五大客戶營收占比都低于%，體現了其加盟商扁平化管理的策略。

固定資產增幅對應不同的戰略存量來看，除順豐外（圓通未公布年報，根據三季報來看幾乎沒有增長），中通擁有多的的固定資產，體現了其半直營化的特色。增量來看，韻達、中通的固定資產增速都超過%，體現其在資本投入上的大力度。順豐由于體量龐大，自營規模較為成熟，增速相對較低；申通的低增速則印證了我們對于其控制資本開支戰略的判斷。