深圳到隴南貨運(yùn)公司電話哪家好 這些快遞廢棄物帶來的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及社會(huì)污染問題非常突出。月日，快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼孫康在菜鳥綠色物流戰(zhàn)略升級會(huì)議上拋出的上面一串?dāng)?shù)據(jù)，可謂觸目驚心。同時(shí)他指出，剛剛閉幕的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)上也將快遞廢棄物作為重要環(huán)保問題專門提出。隨著人均消費(fèi)支出的連年增加，電商和新零售引發(fā)新一輪購物熱潮，消費(fèi)者享受購物狂歡與越來越便利的配送服務(wù)時(shí)，快遞污染治理刻不容緩。實(shí)際上，對于綠色物流的探索，國外先進(jìn)物流公司一直走在前列，亞馬遜、FEDEX等公司在快遞包裝上使用牛皮紙膠帶和可再生材料包裝快遞，UPS也推廣清潔能源車輛，DHL則優(yōu)化箱型貨物匹配。和國外相比，我國綠色物流的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)差別不大，差距在于我們現(xiàn)在是綠色物流發(fā)展的初級階段。

國家發(fā)展研究中心主任助理方璽在上述會(huì)議現(xiàn)場向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體表示。這兩年，隨著政策的強(qiáng)力推動(dòng)和綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，國內(nèi)快遞公司和電商平臺紛紛加入綠色物流的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，甚至不惜投入巨資發(fā)展綠色業(yè)務(wù)。京東物流在1年底聯(lián)合物流公司投入1億元資金建綠色物流基金、蘇寧在今年月成立綠色包裝實(shí)驗(yàn)室、菜鳥也聯(lián)合多個(gè)快遞公司成立綠色聯(lián)盟、綠色基金等。但即便如此，綠色物流在我國仍有較長的路要走。以去年雙企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，蘇寧共享快遞盒累計(jì)流轉(zhuǎn)次;菜鳥有近1萬個(gè)快遞紙箱得到回收。同時(shí)，菜鳥在此次大會(huì)上對綠色物流計(jì)劃進(jìn)行戰(zhàn)略升級，宣布到年要讓所有包裹用上環(huán)保面單、天貓直送全部把快遞袋升級為環(huán)保袋、盒馬要達(dá)到物流全程零耗材等。

將阿里的核心業(yè)務(wù)板塊全都投身到快遞污染防治中。然而，按照馬云此前的預(yù)計(jì)，未來到1年一天可能就產(chǎn)生1億個(gè)包裹。與巨大的增速相比，當(dāng)前綠色快遞的推廣力度和速度似乎仍顯得有些杯水車薪。一方面，在我國，巨大的綠色物流增量為快遞、物流企業(yè)帶來了巨大壓力，另一方面，國家的環(huán)保機(jī)制、公民環(huán)保意識以及回收體系、綠色強(qiáng)制力等方面和國外都有較大差異。方璽表示，在他看來，我國的綠色物流技術(shù)甚至是超過國外發(fā)達(dá)國家的，但是目前仍處于綠色物流的初級階段。那么，快遞要想撕掉污染標(biāo)簽，不差技術(shù)差什么?劉建新此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，過去我國對快遞發(fā)展主要聚集于規(guī)模和業(yè)績，因此一直都存在廢棄物增長速度超過快件量增長速度等諸多問題。