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此外，在機器人的快速移動和避障過程中，靈動科技研發(fā)的“強化學(xué)習(xí)”技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了用于車輛 “端到端”學(xué)習(xí)的基于網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)航和避障技術(shù)，其實際運行效率，已經(jīng)超過了“基于規(guī)則”的古典自動駕駛技術(shù)的效率。傳統(tǒng)的電商倉儲是當(dāng)下主要的應(yīng)用場景。在該類型倉庫中。

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既能應(yīng)對未來3~5年的業(yè)務(wù)增長，也能適應(yīng)人力成本的快速增長呢?靈動科技給出的答案是：人工智能的運用——機器人柔性物流。機器人柔性物流，是要引入智能機器人來平衡人力資本的增長問題，再通過機器人的快速部署，實現(xiàn)可彈性擴充的高效物流。在靈動科技看來。

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“從電子面單開始，成立5年來，菜鳥致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級賦能”。報道提到，5年時間里，我國快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時效卻在不斷提升。

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運輸領(lǐng)域無人機等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，并且未來前景無限。物流場景的應(yīng)用，除了需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需要強大的AI樞紐。“比如說運輸行業(yè)，需要通過大數(shù)據(jù)、AI大腦去智能的規(guī)劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？

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是物流行業(yè)一直以來追求的目標(biāo)。當(dāng)前，人工智能、物流機器人、自動化立體倉庫、無人機、無人駕駛、智能化設(shè)備等正在重塑整個物流行業(yè)。在物流領(lǐng)域，無論硬件還是軟件都在以的速度發(fā)生著變化。近日，軟通動力高級副總裁陳力銘接受記者采訪表示，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)正深入物流領(lǐng)域。

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