深圳到伊犁哈薩克整車貨運(yùn)專線 覆蓋城市超過1個。根據(jù)美團(tuán)點評招股書，1Q日均活躍配送騎手?jǐn)?shù)量為.1萬人。1年美團(tuán)外賣配送占全年配送交易的%以上，其余為商家直接配送。美團(tuán)外賣配送主要有兩種形式專送該模式下配送騎手為美團(tuán)配送合作商的全職員工或合同工，美團(tuán)向配送合作商提供優(yōu)質(zhì)的支持和資源，以確保選擇專送的商家可以享受到最高水平的配送服務(wù);快送該模式下配送合作商雇傭配送騎手為合同工，訂單通過美團(tuán)眾包平臺由配送騎手履行，眾包配送騎手一般不是全職配送騎手。

這兩種模式下，美團(tuán)未與配送騎手訂立雇傭協(xié)議。目前，美團(tuán)配送平臺上為商家開設(shè)的配送解決方案包括快速達(dá)、及時達(dá)、集中送以及當(dāng)天送。其中，快速達(dá)與即時達(dá)均為實時接單，在1-小時內(nèi)完成配送;而集中送和當(dāng)天送則為商家集中備貨。

騎手統(tǒng)一上門取貨，騎手將于取貨后規(guī)定時間內(nèi)為客戶完成配送服務(wù)。新達(dá)達(dá)1年達(dá)達(dá)與京東到家合并后，新達(dá)達(dá)(達(dá)達(dá)-京東到家)誕生。區(qū)別于其他即時物流平臺，新達(dá)達(dá)包含兩大業(yè)務(wù)板塊眾包物流平臺及京東到家OO平臺。

其中，眾包物流平臺整合了原有達(dá)達(dá)和京東到家的眾包物流體系，命名為達(dá)達(dá)，而OO平臺則是對接京東到家業(yè)務(wù)，目前還承接了京東商城的末端配送業(yè)務(wù)，命名為京東到家。新達(dá)達(dá)目前已擁有B端和C端的業(yè)務(wù)，并通過與商超合作占據(jù)了優(yōu)勢。根據(jù)比達(dá)咨詢《1年度即時配送市場研究報告》，其B端業(yè)務(wù)訂單來源主要分為三部分京東到家的訂單，覆蓋線下萬+超市等京東商城的訂單，達(dá)達(dá)配送員從京東配送站取貨，送到C端消費(fèi)者手中入駐的萬家商戶。

包括餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內(nèi)的有本地配送需求的客戶。物流模式自建+代理+眾包組合拳，擊破運(yùn)力難關(guān)根據(jù)艾瑞咨詢《即時物流行業(yè)研究報告1》，即時配送的訂單往往在1時左右和1時左右出現(xiàn)峰值，在時和1時出現(xiàn)谷值，而自建團(tuán)隊的人員出勤時間一般是固定的，運(yùn)力分布較為穩(wěn)定。隨著即時配送市場的發(fā)展，訂單量大幅增加，在午高峰和晚高峰很可能出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況，影響配送時效和用戶體驗，在訂單回落至波谷時，又會產(chǎn)生運(yùn)力過剩，造成資源的浪費(fèi)。

基于運(yùn)力和訂單波動不匹配的情況，目前的即時配送物流團(tuán)隊通常會將自建、代理/加盟、眾包三種方式結(jié)合起來，以實現(xiàn)資源的靈活調(diào)配。這三種模式各有優(yōu)劣。其中，自建物流團(tuán)隊更容易把握配送時間。