深圳到重慶整車(chē)物流運(yùn)輸報(bào)價(jià)怎么樣 據(jù)稱可以覆蓋全國(guó)%的區(qū)域。此外，京東在全國(guó)多個(gè)城市提供生鮮配送服務(wù)，其中超過(guò)個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。除此之外，青旅聯(lián)合物流旗下的青旅冷運(yùn)與日本CBC株式會(huì)社合作，共同開(kāi)拓冷鏈物流及貿(mào)易市場(chǎng);順豐則在今年月宣布與夏暉在成立合資冷鏈物流公司。巨頭爭(zhēng)相入局的背后是生鮮冷鏈的巨大市場(chǎng)規(guī)模。易觀數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模從1年的.億元增長(zhǎng)到1年的1.億元，復(fù)合增速達(dá)%;預(yù)計(jì)到1年將達(dá)到億元。

這背后則是對(duì)生鮮冷鏈的極度依賴。從技術(shù)層面來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的實(shí)現(xiàn)提供了可行性基礎(chǔ)。智能化、自動(dòng)化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋪展愿景不謀而合。(下文中詳解)此外，政策也是一大硬性保障。

因冷鏈物流密切關(guān)聯(lián)民生，食品安全、安全等重中之重的問(wèn)題，也在迫使作出政策響應(yīng)，進(jìn)而倒逼冷鏈體系的自我完善和演進(jìn)。近年來(lái)，我國(guó)食品安全問(wèn)題頻現(xiàn)，新《食品安全法》幾經(jīng)修改。修改后的食品安全法將對(duì)食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、銷(xiāo)售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施最嚴(yán)格的全過(guò)程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大監(jiān)管力度。

辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全。《意見(jiàn)》提出要以體制機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

萬(wàn)事俱備，政策和產(chǎn)業(yè)、資本和技術(shù)的雙重驅(qū)動(dòng)也讓冷鏈物流從高速擴(kuò)張向高質(zhì)量進(jìn)化。再來(lái)分析下冷鏈物流在高速演進(jìn)中，遇到了哪些障礙，需迎接哪些挑戰(zhàn)。冷鏈物流從廣義上來(lái)講，是指對(duì)某些特性的承運(yùn)貨物(如生鮮產(chǎn)品、溫敏等)，采用特定低溫保鮮控制，從而限度減少其超溫活性消耗，保證品質(zhì)。

它不止是一個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，更像是一個(gè)完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其范圍可涵蓋生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售等全程，以預(yù)冷、制冷、冷藏、冷凍和保溫等為基本技術(shù)構(gòu)成，它們環(huán)環(huán)相扣、綜合協(xié)作，形成了完整的冷藏服務(wù)供應(yīng)鏈。如果這個(gè)冷供應(yīng)鏈尚未健全，那么在和時(shí)間賽跑的過(guò)程中，必定遇到了諸多實(shí)際難題，暴露技術(shù)短板和能力斷鏈。其實(shí)，斷鏈只是一個(gè)現(xiàn)象。