深圳到貴州長途大件貨運 明確提出大力發展數字經濟，再加上，消費和產業的持續升級，云計算、大數據、人工智能等技術突破性發展，數字早已成為各個行業發展的新驅動，物流行業也不例外。尤其是隨著零售業從線下時代走入電商時代，以及新零售時代的到來，用戶、行業對于物流行業的效率以及服務質量的要求也越來越高，傳統人工已無法滿足日益增長的需求，物流行業走向智能化、數字化已成必然。

對此，周小夏在論壇上表示，數字化和智能化已經成為眾多行業發展的新動能，物流行業也不例外，作為物流末端配送的重要力量，中郵速遞易以社區為基本單位，以人＋柜解決物流末端配送，在實現物流行業降本增效方面，已有不少實踐成果。圖：中郵速遞易執行副總周小夏與業內人士共話物流智能化、數字化未來但他同時也表示。

物流行業的智能化、數字化并非要取代傳統人工作業，兩者是互補關系。從短期來看，物流末端依然需要大量的人力來完成“后一公里”的工作，但傳統人工可配送的包裹量總會到達一個瓶頸，這時就需要智能快遞柜等智能終端的使用，通過小時的自助派件服務，并且依靠大數據，盡可能優化末端人力派送的效率。

中郵速遞易與卡行天下攜手，探索智慧化物流新邊界那么物流向數字化、智能化發展的未來又將有著怎樣的圖景？DHL發布《/物流趨勢雷達》(LogisticsTrendRadar)報告中指出，未來5-年，有個關鍵趨勢影響著物流業的發展，數字化將成為行業變革的大驅動力。而數據的聯動性，又將讓整個物流生態圈呈現出融合與共享的趨勢，無論是倉運配企業。

還是平臺型企業都將意識到與其他企業達成合作。對此，周小夏表示，這其實也是中郵速遞易加入“智慧物流·C+計劃”，攜手卡行天下的原因所在。未來雙方將發揮各自的資源優勢，打通倉儲、運輸、配送等各個環節，以更智慧化的物流服務以及更廣泛的數據，發力新零售，進入新場景，探索新邊界。事實上，業界對中郵速遞易加入“智慧物流·C+計劃”，與卡行天下達成合作的展望，亦在于此。

在業內看來，新零售的確是會帶來人貨場三方的重構，客戶對時間要求越來越精準，快遞員已經無法依靠經驗進行配送，實時優化路由和高效計算、預測配送人員、包裹數量、配送時間、用戶需求等信息就變得極為關鍵。再加上，人的移動是頻繁的，很多時候無法預知。很多消費者下單后并不要求送到家。