深圳到云南物流公司整車運輸價格 物流總額總量增速不明顯，但居民物流總額的增速很快。2）從需求量來看，目前中國的人均物流面積大約在0.7平方米，美國大約為5.7平方米，考慮到中國人口密度更高，因此電商發展有望超過美國，對于物流地產的面積需求將大幅增加。過去物流行業本土化、物流地產外資化，主要原因在于過去運營地產的利潤率相比于開發地產的利潤率較低，因此國內開發商并不重視。

但物流規模逐步提升，使得物流地產的盈利能力得到增強、且可持續，再考慮到土地出讓制度，使地產商開始重新重視物流地產這一細分市場。萬科收購普洛斯成功，將以第一大股東的身份將其本土化，再加上被中投收購的嘉民集團、本來即為本土企業的宇培集團，物流地產領域TOP3未來將均為本土企業。

高速增長需要匹配高杠桿，高杠桿就是資金來源，大地產開發商將受支持。1）一方面，物流行業擴張速度很快，帶來物流地產行業天花板的上移，另一方面，物流地產自身規模較小，即便行業空間不擴大也有快速發展的必要性，因此，這樣的上行趨勢當中就需要高杠桿來運作，類似于年以前的房地產開發行業；2）高杠桿就依賴于資金來源，物流地產的普遍做法是通過基金的方式來運營，另外就是依靠其他行業的導流，目前現金流狀況較好的住宅開發行業就是其中之一。

目前電商進入白熱化后期，物流服務成為電商的競爭核心，而倉儲作為物流流程前端，是所有電商升級物流服務的痛點。一方面作為大型電商的代表，阿里和京東紛紛開始建立自己的倉儲物流，建立倉配網絡布局。

另一方面作為服務電商的快遞企業也開始進入倉儲領域，推出“倉配一體化”等新產品。如今，快遞龍頭企業如圓通、申通等快遞企業都展開了“倉配一體化”的服務，在原有運輸能力之上建立倉儲管理能力，以此來加強與電商合作。保守估計，到年，倉配一體化市場規模將達到億元左右；其中倉儲收入為億元。如果電商需求超出預期，那么到年倉配一體化市場規模將達到億元，其中倉儲收入億元左右。

基于電商對倉儲的需求，未來快遞發展倉配一體化的空間廣，且對快遞企業有較大彈性，對倉儲公司和設備公司有較大的需求。中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本。