深圳到四平整車專線貨運(yùn) 另一方面，居民小區(qū)快遞代收點(diǎn)和智能快遞柜越來越多，快遞員只需打個(gè)電話告知，收件人可隨時(shí)自取，既方便了客戶，又提高了投遞效率。當(dāng)然，這些都不能成為快遞員單方放棄送件上門的理由。事實(shí)上，國家也鼓勵(lì)快遞最后一公里的配送要多樣化。比如，《快遞暫行條例》明確，鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)?？爝f行業(yè)鼓勵(lì)末端服務(wù)的多元化，但這種多元化的前提是，無論選擇哪種送件方式，都應(yīng)當(dāng)征求收件人的意見。

這就要求，關(guān)于是否送件上門，快遞員與收件人事先應(yīng)進(jìn)行充分協(xié)商，并達(dá)成共識(shí)。換言之，快遞員送件上門，需完善協(xié)商機(jī)制。一旦協(xié)商機(jī)制常態(tài)化，將會(huì)倒逼快遞末端服務(wù)精細(xì)化。首先，相關(guān)部門或行業(yè)組織應(yīng)盡早拿出意見。

明確小區(qū)快遞站點(diǎn)的性質(zhì)與定位，強(qiáng)化其公益屬性，將小區(qū)快遞站點(diǎn)，作為小區(qū)為居民提供后勤服務(wù)的公品，成為小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。同時(shí)，應(yīng)聯(lián)合小區(qū)物業(yè)，支持小區(qū)快遞末端運(yùn)營模式的創(chuàng)新。隨著電商的高速發(fā)展，小區(qū)快遞站點(diǎn)會(huì)像、水電、通信一樣成為小區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，將會(huì)推動(dòng)城市打造智慧小區(qū)，在提升物流服務(wù)的同時(shí)向小區(qū)綜合服務(wù)中心過渡。本文轉(zhuǎn)自商報(bào)，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。

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重構(gòu)物流全要素、全流程和全場(chǎng)景。今天上午，阿里巴巴集團(tuán)董事局馬云在會(huì)上宣布，菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，阿里巴巴和菜鳥將投資1億元來做這件事情，把物流成本占GDP比重降到%以下。在阿里巴巴CEO張勇看來，包裹滿天飛是對(duì)資源的極大浪費(fèi)，未來因流轉(zhuǎn)帶來的重復(fù)包裝會(huì)大幅節(jié)省，新物流需要把整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)字化，但數(shù)字化不是新物流，而是新物流的基礎(chǔ)。

菜鳥用年時(shí)間，構(gòu)建了一張全球的智慧物流網(wǎng)，現(xiàn)在，我們迎來了一個(gè)新物流時(shí)代的開端，菜鳥總裁萬霖在演講中宣布，菜鳥將AllIn新物流賽道。這是繼阿里巴巴提出新零售概念后，菜鳥又定義了新物流概念。萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場(chǎng)景的重構(gòu)，是對(duì)傳統(tǒng)物流的整體升級(jí)。