深圳到秦皇島大件貨運(yùn)運(yùn)輸公司哪家好 快遞提價(jià)，除了緩解成本壓力、保證服務(wù)質(zhì)量，對(duì)整個(gè)行業(yè)的走向也將產(chǎn)生重大影響。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從1年到1年，我國(guó)快遞平均單價(jià)從1.元/件一路降至1.1元/件，基本上保持著每年降一塊的幅度。以低價(jià)搶占市場(chǎng)份額，過(guò)度依賴(lài)電商件，導(dǎo)致基層網(wǎng)點(diǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度大但收益甚微。漲價(jià)找死、不漲價(jià)等死的說(shuō)法，形象地描述了快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的窘境。

不過(guò)，六大快遞公司集體上市后，行業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。一方面，集體上市后靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)追求市場(chǎng)份額的行為告一段落;另一方面，三四線(xiàn)快遞公司大量退出市場(chǎng)，新進(jìn)入者已不構(gòu)成威脅，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期。中信表示，經(jīng)歷多年雙后，主要快遞公司越發(fā)追求網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和服務(wù)質(zhì)量，逐步放棄降價(jià)換量的行為，漲價(jià)就是明確信號(hào)。

漲價(jià)直接目的是對(duì)沖成本壓力，根本目的是幫助快遞企業(yè)邁出擺脫低價(jià)紅海的第一步，并且這一步要和服務(wù)質(zhì)量同步提升。物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)。本文轉(zhuǎn)自，并不代表網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線(xiàn)路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界。據(jù)悉，京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)等爭(zhēng)相布局無(wú)人物流。

近日，京東宣布，無(wú)人配送站研發(fā)成功，并宣稱(chēng)這是全球第一個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn)。蘇寧物流則表示，到年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)模化量。另一方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則指出，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，全鏈路無(wú)人配送技術(shù)已在小范圍內(nèi)試跑成功。利用AI的無(wú)人時(shí)代似乎已在物流快遞行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)。相關(guān)報(bào)告顯示。

1年國(guó)內(nèi)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)1億元，未來(lái)幾年年均增速將達(dá)%。本文轉(zhuǎn)自鷹眼，并不代表網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線(xiàn)路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界。

鷹眼千人計(jì)劃特聘專(zhuān)家李小光出任京東無(wú)人機(jī)科學(xué)家，負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)規(guī)劃與研發(fā)月日,京東集團(tuán)對(duì)外宣布,國(guó)家千人計(jì)劃特聘專(zhuān)家、南京航空航天大學(xué)飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心主任、博士生導(dǎo)師李小光教授加入京東,任京東無(wú)人機(jī)科學(xué)家。李小光教授將充分發(fā)揮其在大飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的杰出技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)以及在航空航天項(xiàng)目管理方面的豐富工作經(jīng)驗(yàn),負(fù)責(zé)京東物流無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計(jì),并帶領(lǐng)京東無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì),推動(dòng)京東空地一體智能物流體系建設(shè)。李小光李小光教授擁有美國(guó)普渡大學(xué)航空與機(jī)械工程博士學(xué)位,該校被譽(yù)為美國(guó)航空航天之母。