深圳到河池大件貨物流公司價(jià)格 許多企業(yè)已經(jīng)嘗到了物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的甜頭。君樂寶乳業(yè)集團(tuán)營運(yùn)部負(fù)責(zé)人李英博介紹，通過托盤標(biāo)準(zhǔn)化及整托運(yùn)輸模式推廣，原來單車-小時(shí)裝卸時(shí)間縮短為1小時(shí)左右，裝卸效率明顯提高。運(yùn)輸車輛利用率由每日僅可運(yùn)輸1次增加為次以上，車輛周轉(zhuǎn)頻次顯著提升。

接下來，君樂寶將繼續(xù)以標(biāo)準(zhǔn)托盤及其循環(huán)共用為切入點(diǎn)，擴(kuò)大其他上下游企業(yè)推廣應(yīng)用，促進(jìn)包裝箱、周轉(zhuǎn)箱等設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、提升物流效率，降低包裝搬運(yùn)等成本。1年，杭州市被列為物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，經(jīng)過兩年多的試點(diǎn)，試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤擁有量由.萬片增至1.萬片，增長.倍;租賃標(biāo)準(zhǔn)化托盤數(shù)量增長.倍。浙江省商務(wù)廳商貿(mào)發(fā)展處副處長駱林勇表示，得益于標(biāo)準(zhǔn)托盤的推廣應(yīng)用，試點(diǎn)企業(yè)的帶板運(yùn)輸率由%增至%。

貨損率降低%，裝卸效率提升倍以上，物流成本占主營業(yè)務(wù)收入比重降低.%。例如，華潤萬家采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤及實(shí)施帶托運(yùn)輸后，僅杭州物流配送中心一年即可節(jié)省成本1萬元。末端配送點(diǎn)的建設(shè)，打通了城鄉(xiāng)物流配送的最后一公里。記者在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)菜鳥驛站看到，學(xué)生們正在貨架前拿取自己的快遞。

該驛站站長高國強(qiáng)介紹，驛站是校企合作的項(xiàng)目，服務(wù)師生萬余人，平均每天處理包裹近個(gè)。過去取快遞需要在校外擺地?cái)?，而現(xiàn)在取包裹只用秒。菜鳥網(wǎng)絡(luò)公共事務(wù)部總經(jīng)理韓曦表示，覆蓋多座城市的數(shù)萬家菜鳥驛站，通過開放共享共建的方式，服務(wù)了超過.億消費(fèi)者，每年節(jié)省快遞成本超過1億元。在農(nóng)村，截至1年年初，菜鳥鄉(xiāng)村已經(jīng)覆蓋全國個(gè)區(qū)縣，萬個(gè)鄉(xiāng)村。

通過加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江蘇省公路ETC卡非現(xiàn)金支付比例達(dá)到%，水上便捷過閘APP用戶總數(shù)近萬個(gè)，非現(xiàn)金支付比例達(dá)到%。長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺功能升級，運(yùn)輸船舶等水路運(yùn)輸信息實(shí)時(shí)共享水平持續(xù)提升。浙江省依托國家交通運(yùn)輸公共信息平臺和浙江省交通大數(shù)據(jù)中心，完成省內(nèi)所有經(jīng)營戶、貨運(yùn)車輛、從業(yè)人員信用信息，通檢信息等信息匯集并逐步開放。

施俊告訴記者，形象地說，水路運(yùn)輸成本以分計(jì)，鐵路運(yùn)輸以毛計(jì)，公路運(yùn)輸以元計(jì)。平臺有了開放的大量有效數(shù)據(jù)信息，可根據(jù)不同貨主商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求，將承接的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行水鐵公多式聯(lián)運(yùn)方式優(yōu)化和運(yùn)輸路徑優(yōu)化，選擇方案降低運(yùn)輸成本。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)展動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換近年來。