深圳到海北物流專線整車運(yùn)輸電話 “親取快遞”越來越成為一項(xiàng)“干擾行為”。由此可見，為滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化需求，物流企業(yè)需要在各個(gè)場景使用不同的快遞模式滿足消費(fèi)者不同交付時(shí)間、不同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、不同送達(dá)方式、不同附加功能等多樣化需求。而且，京東物流CEO王振輝也曾表示，觸達(dá)、智能變革、綠色可持續(xù)是快遞業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的三大路徑。其中觸達(dá)，核心就是滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的需求，提供極速、精準(zhǔn)服務(wù)。

安全不容忽視對(duì)于消費(fèi)者而言，“快遞到車”可以不受自身所處地點(diǎn)與行程的影響，用后備箱實(shí)現(xiàn)快捷收取快遞，確實(shí)是件好事。尤其是那些體積大、重量沉的貨物，快遞員若能直接將快遞放進(jìn)消費(fèi)者的汽車后備箱再好不過。但是有些消費(fèi)者擔(dān)心安全問題，他們不是不愿意接受這一服務(wù)。

而是不愿意將后備箱交給陌生的快遞員。其實(shí)，物流企業(yè)在與車企共同推出“快遞到車”服務(wù)時(shí)也已考慮到這一點(diǎn)。在中國郵政與上汽集團(tuán)的合作方面，上汽全程后臺(tái)監(jiān)控快遞員投遞過程，包括前備箱報(bào)警、前備箱安全機(jī)制等，車主也會(huì)接到“上汽榮威”APP的信息提示，包裹的動(dòng)向盡在掌握。

此前，京東物流公布了“快遞到車”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并已在國家標(biāo)準(zhǔn)委“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)平臺(tái)“進(jìn)行公示。有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于用戶來說，該標(biāo)準(zhǔn)意味著用戶體驗(yàn)有了規(guī)范化的保障；對(duì)汽車品牌商來說，合作有規(guī)范可依，合作推進(jìn)更有章法；而對(duì)于行業(yè)來說，這套標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)發(fā)展的標(biāo)桿，讓“快遞到車”服務(wù)發(fā)展更專業(yè)更有方向。前景如何？“快遞到車”是物流企業(yè)追求服務(wù)體驗(yàn)的一種。

消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求來選擇合適的配送模式。快遞物流企業(yè)也可以進(jìn)一步提升自身的技術(shù)與資源整合能力，并進(jìn)而開發(fā)推廣新的服務(wù)產(chǎn)品。在廣看來，消費(fèi)者樂于接受新鮮事物，加之行業(yè)競爭激烈，也要求企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。因此，他認(rèn)為該服務(wù)有著較為樂觀的前景。

然而，國家發(fā)展研究中心行業(yè)分析師劉江卻認(rèn)為，快遞物流企業(yè)紛紛推出該項(xiàng)服務(wù)，主要是向社會(huì)釋放一個(gè)技術(shù)的信號(hào)，因?yàn)樵摲?wù)并不復(fù)雜，汽車就相當(dāng)于智能快遞柜，只要企業(yè)的技術(shù)成熟即可。其他企業(yè)，比如順豐，如果與車企合作，提供“快遞到車”服務(wù)并不是難事。事實(shí)上，“快遞到車”服務(wù)雖然在國外誕生得比較早，但并未廣泛推廣。劉江表示，相對(duì)于廣泛的物流需求而言，這一服務(wù)市場需求較小。