深圳到麻城航空運輸這也意味著，在附加的商業價值開發上，智能快遞柜等終端設備仍然有著極大的想象空間。據了解，中郵速遞易攜手中國郵政推出的智能信包箱已經走出了社區末端增值服務探索的第一步。而且據行業相關人士透露，中郵速遞易日后會為電商提供末端服務，通過社區類服務提升經濟效益，除了取件、寄件功能，還會推出寄存功能，嘗試與O2O企業在回收、環保等方面合作，開發更大的商業價值。

雖然未經證實，不過可行性確實很高。高新技術配置，書寫更多想象空間日前，普華永道發布的《物流業的未來——模式轉變》報告稱，在物流行業“一條清晰的、可實現的路徑已經隱約浮現——通過大化合理化使用技術手段，從數據分析到自動化，再到實體互聯網。”對于物流末端的快遞柜行業來說。

同樣如此。因此，不斷增加高新技術配置也成為了快遞柜企業們的重要舉措。如中郵速遞易小黃筒就是對郵政綠筒的智能化升級，通過采用物流應用技術，可以降低物聯網設備成本，充分地把移動互聯網技術、物聯網技術和物流管理進行整合，對物流行業形成降本增效。

同時，有消息稱，中郵速遞易小黃筒將完全郵政綠筒的鋪設路線。而眾所周知郵政小綠桶的鋪設路徑在全國是的，中郵速遞易作為中國郵政的一部分，之后一定會將小黃桶按照此前小綠桶的路徑鋪設一遍，這不僅將便民服務做到基層，其背后蘊含的商業價值也會隨之落地，這是私企所不具備的優勢。可以預見，作為郵政綠筒的升級版，小黃筒除了實現大面積鋪設，在未來與快遞公司的合作升級為定制化服務。

真正將服務覆蓋到社區及周邊，解決物流先和后米的配送難題并非沒有可能。在末端，小黃桶主要包含寄件功能，不知以后是否會增添物流軌跡功能，將所有數據實時上傳更新，如果真做到這一步，對于行業來講，將是性的變革，要知道目前還沒有系統可以實時更新運輸軌跡（一般只有在轉運中心、派送點才會更新），如果每一步都更新，將軌跡更加細化，將會很大程度提升消費者的使用體驗。

小黃筒也將成為獨立IP運營，成為未來物流配送端的獨特的風景線，提升效率的同時，還能建立不同生活場景下的趣味性配送服務。而對于中郵速遞易未來更多的可能性，或許正如中郵速遞易CEO補建曾在接受采訪時所說：“中郵速遞易目前整條業務線的初心就是將用戶即時地同產品進行緊密聯動。