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也明確提出減量化、綠色化、可循環要成為我國快遞包裝的新趨勢。從源頭開始的包裹 綠化，既包括減量，也包括使用更加節能環保的材料。鼓勵電商賣家和平臺積極作為，首先需要國家出臺相關的支持政策和相應的約束機制。在國家層面，建議相關部門應盡快研究頒布 《包裝廢棄物管理辦法》。

雙11落幕，忙碌的買家們暫時消停，而另一場堪稱春運的貨品流動開始在全國范圍內展開：有超過18.7億件包裹在短期內不斷檢驗快遞公司的各個環節，而支撐海量貨品流動的除了月薪水漲船高的快遞員，還有比貨品跑得更快的數據，以及在云計算、大數據支撐下的現代物流信息系統、各類物聯網、無人倉和智能機器人。

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為電商服務的中通快遞于2016年成立了中通快運，順豐、百世、圓通、韻達等各個上市快遞企業在2017年才紛紛跨界快運，德邦在今年7月宣布布局大件快遞。如果以2015年作為大包裹發展起點的話，到目前為止也才發展了三年，而這又是一個千億級別的市場。

既大大提高了快遞員的送貨效率，也為收件人提供了方便，保障了安全。但與此同時，也有消費者質疑：快遞員未經我同意就把包裹直接放到快遞柜，等收到提示時，快遞已經自動簽收了我買的是生鮮物品，需要當面驗貨，但快遞員堅持把物品放在快遞柜，針對這個問題，2018年5月1日開始實施的快遞暫行條例第二十五條已做出明文規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。

自動分揀機、分揀機器人等智能化設備開始從一線城市向全國各地延伸，從一級轉運中心向二級分揀中心乃至快遞網點拓展，極大地提高了快件處理效率，提升了服務時效。數據顯示，中國智造全自動分揀流水線能夠節省40%的人力，提高操作效率超過50%。二是國際化程度更深。

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