深圳到四川回頭車哪家速度快 不能忽略，新零售是在驅動供應鏈的變革，而在新零售之下的供應鏈只會更加扁平化，也就是說需要物流企業(yè)成為綜合物流服務商。傳統(tǒng)的制造供應鏈是從制造商-零售商-消費者，而以巨頭們探索出來的信息來看，未來的新零售供應鏈必是云端化的或者說是動態(tài)共享化的，以消費需求為導向直接流向生產(chǎn)端，利用智慧技術手段結合大數(shù)據(jù)驅動。

這個過程看似更直接，但其實理順并不簡單，從信息的拾取傳遞，供應商的連接配合，交付場景的差異，伴隨著信息流、資金流和附加增值服務的千差萬別，都對新零售物流服務商系統(tǒng)要求非常高。而且，不同于我們熟悉的電商，零售本就是一個多對多的去中心化的場景，這就要求物流服務商不光能支持復雜的物流、信息流、資金流和商流的場景。

我一直認為，北上廣深快不叫快，云南、四川快，、內蒙快，這些才叫快。這是馬云曾在1年的智能物流峰會上所說。我國幅員遼闊，擁有著約萬個鄉(xiāng)村及近1億農(nóng)村人口的巨大消費市場。農(nóng)村這巨大的消費市場便成為了電商物流、快遞企業(yè)爭相競逐的魚塘之地。當然，受到基建、經(jīng)濟發(fā)展不平衡等因素影響的中西部欠發(fā)達地區(qū)，物流發(fā)展困難重重，真正將商品送到該地區(qū)用戶手中的時間依然比在城市市場的時間長。

此地區(qū)對于這些企業(yè)想要輕易布局來說仍然是個頑固的石頭。農(nóng)村市場，魚塘之地競爭無論是鄉(xiāng)村地區(qū)還是偏遠地區(qū)，其仍具有一定的吸引力。國家政策的靠近、企業(yè)的靠攏都會為其帶來一定的發(fā)展力。1年初來乍到，交通運輸部辦公廳便開啟了農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系的意見推出。

發(fā)布了《關于推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站建設加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系的意見》。《意見》指出，加快建設縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系、培育龍頭骨干物流企業(yè)、推廣先進運營模式和信息技術，構建資源共享、服務同網(wǎng)、信息互通、便利高效的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

1月，、、交通運輸部、衛(wèi)生健康委等十部門聯(lián)合印發(fā)了《多渠道拓寬貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道實施方案》，動員引導社會各力量加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接，推動建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷關系，促進貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興。授權發(fā)布的《關于堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好三農(nóng)工作的若干意見》，這份1年的中央一號文件指出，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、集散地、銷地批發(fā)市場建設。