深圳到吉安寄大件的物流公司價(jià)格 這恰恰是鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化接取送達(dá)企業(yè)替代而完善節(jié)點(diǎn)及鐵路網(wǎng)絡(luò)外“門到門”物流體系的佳時(shí)機(jī)。中鐵快運(yùn)與順豐泰森8月聯(lián)合成立了中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司，相信中鐵集裝箱和中鐵特貨也會很快形成各自的專業(yè)物流聯(lián)盟。前兩天，微信公眾號“快遞生態(tài)圈”了圓通高層的一則——鄧小波正式出任圓通速遞執(zhí)行總裁，協(xié)助總裁喻渭蛟統(tǒng)籌A網(wǎng)、G網(wǎng)等業(yè)務(wù)板塊工作的開展，負(fù)責(zé)國內(nèi)事業(yè)部日常管理工作。對于這個(gè)消息的真實(shí)性，每日經(jīng)濟(jì)新聞從圓通處得到了確認(rèn)。

屬實(shí)，老鬼就跟大家來聊一聊圓通首次公開對外提及的G網(wǎng)。G網(wǎng)具體是指什么？圓通國際業(yè)務(wù)。緣起年4月日，圓通在上海搞了一個(gè)峰會——發(fā)起“全球包裹聯(lián)盟”，并邀請來自韓國、日本、等不同國家和地區(qū)的快遞企業(yè)作為意向創(chuàng)始成員進(jìn)行交流和探討。

那個(gè)時(shí)候的圓通還沒有上市，圓通航空也剛拿到營業(yè)執(zhí)照，通達(dá)系幾家快遞巨頭間的暗戰(zhàn)更是愈演愈烈。因此，這個(gè)峰會在三年前多少顯得有些“不合時(shí)宜”，更像是一次國際同行們的聚會。說實(shí)話，很多人并未在意。喻渭蛟卻是極其認(rèn)真的。一年后的月日，圓通借殼大楊創(chuàng)世正式登陸A股。

除了摘得“中國快遞第一股”的桂冠，年的圓通業(yè)務(wù)量也首次超過“老大哥”申通，位列，勢不可擋。幾乎與此同時(shí)，圓通航空也于年9月日正式啟航，完成首飛，成為除順豐之外的國內(nèi)第二家擁有自主全貨機(jī)的快遞企業(yè)。航空夢、上市夢，這兩個(gè)里程碑式的大事都做成了以后，藏在喻渭蛟心底的“全球夢”再次涌動，并大大提速。年5月日，圓通發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟”正式啟動，進(jìn)入試運(yùn)營階段。

首批聯(lián)盟成員來自全球個(gè)國家和地區(qū)，共家網(wǎng)絡(luò)加盟。聯(lián)盟成員將發(fā)揮各自優(yōu)勢、整合資源和能力，以高效、合理的方式將包裹“注入”到快遞網(wǎng)絡(luò)，將各自國家或區(qū)域市場的包裹委托全球的聯(lián)盟伙伴進(jìn)行派送。全球包裹聯(lián)盟的英文全稱為GlobalParcelAlliance，簡稱GPA。

關(guān)于GPA的組織運(yùn)營模式，喻渭蛟在接受媒體采訪時(shí)曾表示，目前中國的快遞業(yè)發(fā)展有兩種模式，一種是直營，一種是直營+加盟，圓通希望將后者到全球的拓展中去，不過也要有所創(chuàng)新，比如在國外核心區(qū)域會是圓通自己的公司和團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營，聯(lián)盟內(nèi)則要實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，之后是品牌形象統(tǒng)一。與GPA正式啟動并行的另一個(gè)“驚天”動作是對先達(dá)國際的收購。